قيادة لوس أنجلوس غير الكفؤة تفشل في فتح قطار LAX بقيمة 3.3 مليار دولار قبل كأس العالم | إيان ميلر، OutKick قيادة المدينة تشرف على كارثة بنية تحتية ضخمة أخرى في لوس أنجلوس ليس سرا أن مطار لوس أنجلوس هو من أسوأ المطارات في البلاد للدخول والخروج منها. إنها منطقة صعبة الوصول إليها في لوس أنجلوس، وتعتمد حصريا على السيارات للنقل، وتطبيقات مشاركة الركوب تجبر على الخروج من الموقع، والطبيعة الدائرية لشبكة الطرق تجبر الناس على التنقل في كامل منطقة المحطة. تستضيف مطار لوس أنجلوس عدة فعاليات كبرى في السنوات القادمة، ولمواجهة تدفق المسافرين المتوقع أن يتوافدوا إلى المدينة، وضعت قيادة المدينة خطة لبناء قطار نقل أشخاص آلي لنقل الناس في أنحاء المطار. منطقي، أليس كذلك؟ ومع بدء البناء في عام 2019، بدا أن هناك متسعا من الوقت لإكمال القطار قبل أن تصبح المدينة واحدة من مستضيفي كأس العالم لكرة القدم 2026. لكن لوس أنجلوس لديها بعض المشاكل الكبرى: إنها لوس أنجلوس، وهي في كاليفورنيا، وتديرها العمدة كارين باس، واحدة من أسوأ السياسيين في تاريخ الولاية التي ساعدت في الإشراف على تدمير باسيفيك باليسيدز في يناير 2025. ثم أشرف على عملية إعادة بناء كانت بطيئة بشكل متوقع ومؤلم. وكل ذلك بينما كان مكتبها يحرر تقرير ما بعد الحريق ليجعلها تبدو أفضل. ولذا، كما تعلم، فإن شركة نقل الأشخاص التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات، والتي كان من المفترض أن تفتح منذ سنوات، تواجه مرة أخرى تأخيرات من المرجح أن تؤجل الافتتاح حتى أواخر 2026. يا لها من مفاجأة! ناقل الناس في لوس أنجلوس يجسد عدم كفاءة كاليفورنيا كان من المفترض أن يبدأ خدمة APM عند الإعلان في مارس 2023. ثم، بطبيعة الحال، تجاوز الميزانية بكثير وأصبح متأخرا عن الجدول الزمني بثلاث سنوات كاملة. مع توقع جديد لافتتاح في أواخر 2026. في أفضل الأحوال. حسنا، كأس العالم سيصل إلى لوس أنجلوس في يونيو، والذي يتجاوز ثلاثة أشهر بقليل ومن الواضح أنه ليس في أواخر 2026. لذا فإن المشروع الذي تبلغ قيمته 3.34 مليار دولار، والذي صمم ومخطط له خصيصا لمعالجة زيادة حركة المرور في مطار لوس أنجلوس لكأس العالم، ليس فقط يتجاوز الميزانية بكثير، بل متأخر جدا عن الجدول الزمني. مرحبا بك في لوس أنجلوس. وفقا لعدة تقارير إخبارية محلية، بلغ القطار اكتماله بنسبة 95٪ في وقت مبكر من عام 2024. لكن الخلافات بين هيئة المطار والمقاولين أدت إلى بقاء المحطة دون استخدام منذ ذلك الحين. من المتوقع أن يتعامل المشروع، عند افتتاحه، إن حدث أصلا، لعشرات الآلاف من المسافرين يوميا. نقل هؤلاء المسافرين بين جميع الصالات، ومركز تأجير السيارات، ومواقف السيارات، ونظام قطارات المترو في المدينة خلال حوالي 10 دقائق فقط. يبدو بالضبط نوع المشروع الذي ترغب به لأحد أكبر الأحداث الرياضية في العالم، أليس كذلك؟ لكن هذا يعني مستوى من الكفاءة والذكاء والتنظيم لا تستطيع لوس أنجلوس والعديد من المدن الزرقاء، تحقيقه هذه الأيام. المشاريع ببساطة لا تنتهي في الوقت المحدد، أو قبل الموعد، أو تحت الميزانية، ودافعو الضرائب يدفعون الفاتورة. ليس الأمر كما لو أن دافعي الضرائب في كاليفورنيا يخضعون بالفعل لمعدلات مرتفعة جدا وتكاليف معيشة، أليس كذلك؟