@qasar الرئيس التنفيذي ل Applied Intuition حول أساليب القيادة الذاتية التي تتبعها تسلا ووايمو، ولماذا يمكن لكليهما النجاح في السنوات القادمة: "بشكل عام، كل شركة سيارات على الكوكب تعمل الآن على منتج يشبه منتج تسلا FSD. العديد من الشركات تعمل على نسخ من ذلك ستصبح مستقلة بالكامل ضمن مجموعة حساسات رخيصة." "إذا الفرق الأساسي، فقط لتبسيط نهج تسلا مقابل نهج وايمو... نهج Waymo يعتمد على الكثير من الحساسات والكثير من الحوسبة والخرائط، ونسخة تسلا تحتوي على عدد قليل جدا من الحساسات، ولا خرائط عالية الدقة... وحساب أرخص، لعدم وجود كلمة أفضل." "ونسخة تسلا من المنتج، والتي تسمى في الصناعة منتج L2++، ستكون متوفرة في كل مكان لأنها أرخص حرفيا ولا تتطلب خرائط HD. منتج وايمو يعمل بشكل أفضل في منطقة جغرافية محدودة." "لذا، بعد خمس سنوات، سيكونان هذين النوعين من التقنيتين أكثر انتشارا. ستكون L2++ وL4 أكثر انتشارا، ليس فقط في منطقة الخليج أو أجزاء من الصين، بل على مستوى العالم - هناك شركات تعمل على هذا المجال عالميا." "نحن في تلك اللحظة لأنظمة L2++. حيث يكون الناس مستعدين لدفع آلاف الدولارات مقابل سيارة شبه آلية." "لن يمر وقت طويل — أنتم ترون هذا بالفعل في الصين — حيث سيصبح الضغط الهابط على الأسعار للمنتج المستقل، لغياب كلمة أفضل، شبه حر." @qasar @lennysan