Plavidlo přesměrovává v Hormuzském průlivu po hlášených útocích Nákladní loď Hailan Journey nakládala síru v Jubailu mezi 4. a 9. březnem. Plavidlo plulo rychlostí 9–11 uzlů přímým kurzem k Hormuzskému průlivu, přičemž její syrový signál AIS označoval "čínský vlastník a posádka". V 06:58 dne 11. března loď náhle odklonila kurz a otočila se zpět ke pobřeží SAE. Podle #MarineTraffic dat k manévru došlo méně než dvě hodiny po hlášeném útoku na nákladní loď Mayuree Naree, která byla údajně poškozena asi 11 námořních mil severně od Ománu. Dříve utrpěla kontejnerová loď ONE Majesty, plující pod japonskou vlajkou ONE Majesty, 302 metrů dlouhá loď plující z Jebel Ali do Mundry v Indii, menší poškození střelou přibližně 25 námořních mil severozápadně od Ras Al Khaimah ve Spojených arabských emirátech. Třetí loď, nákladní loď Star Gwyneth pod vlajkou Marshallových ostrovů, byla také zasažena projektilem přibližně 50 námořních mil severozápadně od Dubaje, což poškodilo trup plavidla. Sledujte záznam pohybů Hailan Journey, včetně jejího rozptýlení po předchozích záchvatech.

Nové rušení satelitní navigace pozorováno poblíž pobřeží Ras Al Khaimah Nový vzor rušení satelitní navigace byl detekován u pobřeží Ras Al Khaimah od 15:00 UTC včera. Na rozdíl od typického jednobodového shlukování běžně spojovaného s rušením signálu vytváří toto rušení dojem, že se lodě pohybují přímo směrem k Hormuzskému průlivu, i když plavidla ve skutečnosti tuto trajektorii nesledují. Další analýza pomocí #MarineTraffic přehrávání potvrzuje, že tento pohyb je umělý. Stopy lodí vykazují jasné nesrovnalosti ve srovnání se současnými pohyby lodí a hlášenými kurzy, což naznačuje, že zdánlivý průchod je výsledkem navigačních rušení, nikoli skutečné aktivity plavidla. Z pohledu monitorování trhu @Kpler analytici zavedli rozšířené monitorovací protokoly k identifikaci a vyloučení chybných poznatků vzniklých falešnými stopami, jako jsou falešné přejezdy Hormuzského průlivu nebo nesprávné zastávky v přístavech, čímž zajišťují, že tržní signály nadále odrážejí skutečnou aktivitu lodí.

Útok poblíž ropného terminálu Fujairah narušuje operace bunkru Útok poblíž oblasti skladů ropy Fujairah přinesl novou nejistotu na regionálním trhu s bunkry, protože napětí v Perském zálivu nadále roste. Podle zdrojů z průmyslu bylo nakládání produktů na terminálu ropných tankerů Fujairah (FOTT) zastaveno. První zprávy ukazují na značné poškození klíčové infrastruktury, přičemž Manifold 1 — zásobující mola 1, 2 a 7 — je údajně nefunkční. Manifold 2 slouží molům 8, 9 a VLCC, ale několik terminálů k němu není připojeno, takže velké části přístavu jsou momentálně neschopné naložit nebo vyložit náklad. Fudžajira je třetím největším bunkrovým přístavem na světě, což znamená, že narušení by mohlo mít širší dopad na regionální zásoby námořního paliva. Sledujte #MarineTraffic záznam lodní aktivity v přístavu Fujairah za uplynulý týden.