Ano, čísla jsou opravdu šílená. Samozřejmě to není nemožné, ale šílené. Nárůst čínského exportu vozidel a automobilů v průběhu roku 2025 byl ~2 miliony vozů a ke konci roku se zrychlil. To odpovídá vrcholu německého čistého exportu

Čínský dovoz automobilů zcela zkolaboval – v roce 2025 byl pod 0,5 milionu vozidel, což je ~ 2 % čínského trhu. To je neuvěřitelně nízké (německý dovoz i export) 2/

A vývoz automobilů opět vzrostl ve druhé polovině roku 2025/Q126. Součet 12 milionů exportů vozidel již činí 9 milionů (auta = téměř 8 milionů). Domnívám se, že export AR přesáhne v roce 2026 10 milionů kusů 3/

Globální trh s auty – s výjimkou Číny – je něco kolem 60 milionů ročně. Čína se letos přiblíží k dodávkám 1/5 všech aut prodaných mimo Čínu ... 4/

Čína má zjevně schopnost vyvážet přes 10 milionů automobilů ročně – výrobní kapacita přesahuje 50 milionů a roste, domácí poptávka je 25 milionů a zatím klesá (po vypršení obchodu s dotacemi)... 5/

Je to obrovský posun ve struktuře globální automobilové výroby, která byla historicky spíše regionální (v Evropě pro Evropu, v Severní Americe pro Ameriku atd.) než globálním ... 6/

A co se týče rozsahu (od vyváženého obchodu k 4 až 5x vrcholu německého čistého exportu do konce roku) a rychlosti (vše za posledních 5 let) je to naprosto bezprecedentní – a růst exportu se v poslední době zdá být rychlejší, nikoli zpomalen 7/7

p.s. graf zobrazující německý dovoz i export; čistý německý vývoz automobilů nikdy nedosahoval 4 milionů vozů ročně. Ani zdaleka. Japonsko těchto hodnot v čistém počtu dosáhlo. Ale nikdy se nepřiblížil 10 milionům čistého exportu vozidel ročně, což je realistická prognóza pro Čínu

@kaptenblu a data pro auta + díly