Le PDG d'Applied Intuition @qasar sur les approches de conduite autonome adoptées par Tesla et Waymo, et pourquoi les deux peuvent réussir dans les années à venir : "En général, chaque constructeur automobile sur la planète travaille actuellement sur un produit similaire à celui de Tesla FSD. De nombreuses entreprises travaillent sur des versions de cela, qui deviendront entièrement autonomes avec un ensemble de capteurs bon marché." "Donc, la différence fondamentale, pour simplifier l'approche de Tesla par rapport à l'approche de Waymo... l'approche de Waymo utilise beaucoup de capteurs et beaucoup de calcul, et des cartes, tandis que la version de Tesla utilise très peu de capteurs, pas de cartes haute fidélité... et un calcul moins coûteux, pour le dire autrement." "Et la version du produit Tesla, dans l'industrie, est appelée produit L2++, sera disponible partout parce qu'elle est littéralement moins chère et ne nécessite pas de cartes HD. Le produit Waymo fonctionne mieux dans une zone géographiquement contrainte." "Donc, avançons de cinq ans, ces deux types de technologies seront beaucoup plus omniprésents. L2++ et L4 seront beaucoup plus omniprésents, non seulement dans la région de la baie ou dans certaines parties de la Chine, mais vraiment à l'échelle mondiale - il y a des entreprises qui travaillent là-dessus à l'échelle mondiale." "Nous sommes à ce moment pour les systèmes L2++. Où les gens sont prêts à payer des milliers de dollars pour un véhicule semi-automatisé." "Il ne faudra pas longtemps — vous le voyez déjà en Chine — où la pression à la baisse sur les prix pour le produit autonome, pour le dire autrement, deviendra proche de gratuit." @qasar @lennysan