そう、数字はそれほどまでに狂っている。 もちろん不可能ではありませんが、狂っています。 2025年の中国の車両・自動車輸出の増加は約200万台で、年末にかけて加速しました。 これはドイツの純輸出のピークに相当します

中国の自動車輸入は完全に崩壊し、2025年には50万台未満、つまり中国市場の約2%を占めていました。 これは非常に低い数字です(ドイツは輸出だけでなく輸入も含めて) 2/

そして自動車輸出は2025年後半/2026年第1四半期に再び垂直化しました。 車両輸出の過去1200万ドルはすでに900万ドルに達しています(車=約800万)。 2026年にはAR輸出が1,000万台を超えると予想しています 3/

中国を除く世界の自動車市場は年間約6,000万台です。 中国は今年後半に中国国外で販売される全車のほぼ5分の1を供給する見込みです... 4/

中国は明らかに年間1,000万台以上の自動車を輸出できる能力を持っています――生産能力は5,000万台を超え、成長中、国内需要は2,500万台で、現在は減少傾向にあります(補助金の取引終了後)... 5/

これは、歴史的にヨーロッパがヨーロッパ、北米がアメリカ大陸など地域的で、グローバルなものよりも地域的なものだった世界の自動車生産構造における大きな変化です... 6/

そして、貿易のバランスから年末までにドイツの純輸出が4倍から5倍のピークに達するまで、そして過去5年間でスピードの面でもこれは前例のないことであり、最近では輸出成長が減速するどころか加速しているように見えます 7/7

追伸:ドイツの輸入と輸出の両方を示すチャート;ドイツの純自動車輸出は年間400万台に近づくことはありませんでした。 全然そんなことはない。 日本は純指標でその水準に達しました。 しかし、年間純車両輸出が1,000万台に近づくことはなく、これは中国にとって現実的な予測です

@kaptenblu および自動車+部品のデータ