Fartøy omdirigerer i Hormuzstredet etter rapporterte angrep Bulkskipet Hailan Journey lastet svovel i Jubail mellom 4.–9. mars. Fartøyet seilte i 9–11 knop på en direkte kurs mot Hormuzstredet, med hennes rå AIS-signal som indikerte "China owner & crew". Klokken 06:58 den 11. mars avvek fartøyet brått fra kursen og vendte tilbake mot UAE-kysten. Ifølge #MarineTraffic data fant manøveren sted mindre enn to timer etter det rapporterte angrepet på bulkskipet Mayuree Naree, som angivelig ble skadet omtrent 11 nautiske mil nord for Oman. Tidligere fikk det japanskflaggede containerskipet ONE Majesty, et 302 meter langt fartøy på vei fra Jebel Ali til Mundra, India, mindre skader fra et prosjektil omtrent 25 nautiske mil nordvest for Ras Al Khaimah, De forente arabiske emirater. Et tredje fartøy, bulkskipet Star Gwyneth under Marshalløyene, ble også truffet av et prosjektil omtrent 50 nautiske mil nordvest for Dubai, noe som skadet skipets skrog. Se avspillingen av Hailan Journeys bevegelser, inkludert hennes avledning etter de tidligere angrepene.

Ny satellittnavigasjonsforstyrrelse observert nær kysten av Ras Al Khaimah Et nytt mønster for satellittnavigasjonsforstyrrelser ble oppdaget utenfor kysten av Ras Al Khaimah fra kl. 15:00 UTC i går. I motsetning til den typiske enkeltpunktsklyngedannelsen som ofte forbindes med signalforstyrrelse, skaper denne interferensen inntrykk av fartøy som beveger seg i en rett linje mot Hormuzstredet, selv om fartøyene egentlig ikke følger denne banen. Videre analyse med #MarineTraffic avspilling bekrefter at denne bevegelsen er kunstig. Fartøyets spor viser klare inkonsekvenser sammenlignet med samtidige fartøybevegelser og rapporterte kurser, noe som indikerer at den tilsynelatende transitten skyldes navigasjonsforstyrrelser snarere enn reell fartøyaktivitet. Fra et markedsovervåkingsperspektiv har @Kpler analytikere implementert forbedrede overvåkingsprotokoller for å identifisere og utelukke feilaktige innsikter generert av falske spor, som falske overganger i Hormuzstredet eller feilaktige havnebesøk, og sikrer at markedssignalene fortsatt gjenspeiler ekte fartøysaktivitet.

Angrep nær Fujairah oljeterminal forstyrrer bunkeroperasjoner Et angrep nær Fujairahs oljelagringsområde har skapt ny usikkerhet i det regionale bunkermarkedet ettersom spenningene i Gulfen fortsetter å eskalere. Ifølge bransjekilder har lasting av produkter ved Fujairah Oil Tanker Terminal (FOTT) blitt stanset. Innledende rapporter indikerer betydelige skader på nøkkelinfrastruktur, med Manifold 1 — som forsyner kaiene 1, 2 og 7 — angivelig ute av drift. Manifold 2 betjener kai 8, 9 og VLCC, men flere terminaler er ikke koblet til den, noe som gjør at store deler av porten for øyeblikket ikke kan laste eller losse last. Fujairah er verdens tredje største bunkerhavn, noe som betyr at forstyrrelser kan få bredere konsekvenser for regional forsyning av maritimt drivstoff. Se #MarineTraffic avspilling av fartøysaktivitet i havnen i Fujairah den siste uken.