Applied Intuitions administrerende direktør @qasar om tilnærmingene til autonom kjøring som Tesla og Waymo tar, og hvorfor begge kan lykkes i årene som kommer: "Generelt sett jobber hvert eneste bilfirma på planeten akkurat nå med et produkt som ligner et Tesla FSD-produkt. Mange selskaper jobber med versjoner av dette, som vil bli fullt autonome innenfor en billig sensorpakke.» "Så den grunnleggende forskjellen, bare for å forenkle Tesla-tilnærmingen versus Waymo-tilnærmingen... Waymo-tilnærmingen har mange sensorer og mye datakraft, og kart, og Tesla-versjonen har svært få sensorer, ingen høyoppløselige kart... og billigere datakraft, for å si det enkelt." "Og Tesla-versjonen av et produkt, dette i bransjen kalles et L2++-produkt, vil være tilgjengelig overalt fordi det bokstavelig talt er billigere og ikke krever HD-kart. Waymo-produktet fungerer bedre i et geografisk begrenset område." "Så, spol frem fem år, begge disse teknologiene vil være mye mer allestedsnærværende. L2++ og L4 vil være mye mer allestedsnærværende, ikke bare i Bay Area eller deler av Kina, men virkelig globalt – det finnes selskaper som jobber med dette globalt.» "Vi er i det øyeblikket for L2++-systemer. Der folk er villige til å betale tusenvis av dollar for et semi-automatisert kjøretøy.» «Det vil ikke ta lang tid — du ser allerede dette i Kina — hvor det nedadgående prispresset for det autonome produktet, for å si det sånn, vil bli nærmest gratis.» @qasar @lennysan