De verstoring in Hormuz begint zich uit te strekken naar plaatsen waar mensen nog niet echt over spraken. 👀 De VN Handels- en Ontwikkelingsorganisatie waarschuwt dat de ~97% ineenstorting van het tankerverkeer door de Straat nu ook een voedselveiligheidsprobleem wordt. Omdat het niet alleen olie is die door die corridor beweegt: • ~20% van de wereldwijde olie- en LNG-stromen gaan daar doorheen • Bijna een derde van de zeetransport van kunstmest (ongeveer 16 miljoen ton vorig jaar) passeert ook daar Dus de kettingreactie ziet er als volgt uit: Energie omhoog → kunstmest omhoog → voedseltransportkosten omhoog. Ontwikkelingslanden voelen dat als eerste. Plaatsen zoals Soedan en Somalië melden al tekorten aan kunstmest. Wat deze keer anders is, zijn de mechanismen van de schok. Oliecrisis van 1973: de levering werd opzettelijk verminderd. Op dit moment bestaat de olie nog steeds… schepen kunnen alleen niet veilig door het knelpunt bewegen. Saudi-Arabië, de VAE, Koeweit, Irak hebben nog vaten. Maar logistiek is de beperking. Sommige producenten verminderen al de productie simpelweg omdat de opslag begint vol te raken wanneer de export stagneert. Strategische reserves zouden een paar maanden kunnen dekken als dit snel wordt opgelost....