Applied Intuitions VD @qasar om de autonoma körmetoder som Tesla och Waymo använder, och varför båda kan lyckas under de kommande åren: "Generellt sett arbetar varje bilföretag på planeten just nu på en produkt som liknar en Tesla FSD-produkt. Många företag arbetar på versioner av det som skulle bli helt autonoma inom en billig sensorsvit." "Så den grundläggande skillnaden, för att förenkla Tesla-metoden jämfört med Waymo-metoden... Waymo-metoden har många sensorer och mycket beräkningar, och kartor, och Tesla-versionen har väldigt få sensorer, inga högupplösta kartor... och billigare datorer, för att uttrycka det milt." "Och Teslas version av en produkt, som i branschen kallas en L2++-produkt, kommer att finnas tillgänglig överallt eftersom den bokstavligen är billigare och inte kräver HD-kartor. Waymo-produkten fungerar bättre i ett geografiskt begränsat område." "Så, fem år senare, kommer båda dessa typer av teknologier att vara mycket mer allesomvattende. L2++ och L4 kommer att vara mycket mer allestädes närvarande, inte bara i Bay Area eller delar av Kina, utan verkligen globalt – det finns företag som arbetar med detta globalt." "Vi är vid det ögonblicket för L2++-systemen. Där folk är villiga att betala tusentals dollar för ett halvautomatiskt fordon." "Det kommer inte dröja länge — det ser ni redan i Kina — då det nedåtgående pristrycket för den autonoma produkten, i brist på bättre ord, kommer att bli nästan gratis." @qasar @lennysan