Генеральний директор Applied Intuition @qasar про підходи автономного водіння, які впроваджують Tesla та Waymo, і чому обидва можуть досягти успіху в майбутньому: «Загалом, кожна автомобільна компанія на планеті зараз працює над продуктом, який нагадує продукт Tesla FSD. Багато компаній працюють над версіями цього, які стануть повністю автономними в дешевому сенсорному комплексі.» «Отже, фундаментальна різниця, просто щоб спростити підхід Tesla проти підходу Waymo... підхід Waymo — це багато сенсорів, багато обчислювань і карт, а версія Tesla — це дуже мало датчиків, немає карт високої точності... і дешевше — обчислювати, якщо можна так сказати.» «А версія продукту для Tesla, яку в індустрії називають продуктом L2++, буде доступна всюди, бо вона буквально дешевша і не потребує HD-карт. Продукт Waymo краще працює в географічно обмеженій зоні.» «Отже, перемотуючи на п'ять років вперед, обидва ці типи технологій стануть набагато поширенішими. L2++ і L4 стануть набагато поширенішими не лише в районі затоки чи частинах Китаю, а й у світі — є компанії, які працюють над цим по всьому світу.» "Ми зараз у такому стані для систем L2++. Де люди готові платити тисячі доларів за напівавтоматизований транспортний засіб.» «Недовго — ви вже бачите це в Китаї — коли тиск на зниження цін на автономний продукт, якщо можна так сказати, стане майже безкоштовним.» @qasar @lennysan