Так, цифри настільки шалене. Звісно, це не неможливо, але шалено. Зростання експорту автомобілів/автомобілів Китаю за 2025 рік склало ~ 2 млн автомобілів і прискорилося наприкінці року. Це відповідає піку чистого експорту Німеччини

Імпорт авто в Китаї повністю впав — у 2025 році їх було менше 0,5 млн автомобілів, що становить ~ 2% китайського ринку. Це надзвичайно низький показник (Німеччина імпортує, а також експортує) 2/

Експорт автомобілів знову загострився у другій половині 2025 року/першому кварталі 26-го. Загальна сума експорту автомобілів у 12 млн вже становить 9 млн (автомобілі = близько 8 млн). Підозрюю, що експорт AR перевищить 10 мільйонів одиниць у 2026 році 3/

Світовий ринок автомобілів — за винятком Китаю — становить близько 60 млн на рік. Китай наблизиться до постачання 1/5 усіх автомобілів, проданих за межами Китаю пізніше цього року ... 4/

Китай, очевидно, має можливість експортувати понад 10 мільйонів автомобілів на рік — виробничі потужності перевищують 50 млн і зростають, а внутрішній попит — 25 млн і наразі знижується (після закінчення субсидій) ... 5/

Це величезний зсув у структурі світового автомобільного виробництва, яке історично було більш регіональним (у Європі для Європи, у Північній Америці для Америки тощо), ніж у глобальному ... 6/

А за масштабом (від збалансованої торгівлі до 4-5 пікових чистих експортів Німеччини до кінця року) і швидкості (все за останні 5 років) це абсолютно безпрецедентно — і зростання експорту, здається, прискорилося, а не сповільнилося останнім часом 7/7

p.s. графік, що показує імпорт і експорт Німеччини; чистий експорт німецьких автомобілів ніколи не наближався до 4 мільйонів автомобілів на рік. Зовсім ні. Японія досягла цих рівнів у чистому вираженні. Але чистий експорт автомобілів на рік ніколи не наближався до 10 мільйонів, що є реалістичним прогнозом для Китаю

@kaptenblu та дані для авто + запчастин