Vâng, những con số đó thật điên rồ. Không phải là không thể, rõ ràng, nhưng thật điên rồ. Sự gia tăng xuất khẩu xe cộ/ô tô của Trung Quốc trong suốt năm 2025 là khoảng 2 triệu xe và nó đã tăng tốc về cuối năm. Điều đó tương ứng với xuất khẩu ròng cao nhất của Đức.

Nhập khẩu ô tô của Trung Quốc đã hoàn toàn sụp đổ - chúng chỉ dưới 0,5 triệu xe vào năm 2025, tức là khoảng 2% thị trường Trung Quốc. Điều đó thực sự rất thấp (Đức nhập khẩu cũng như xuất khẩu) 2/

Và xuất khẩu ô tô lại tăng vọt trong nửa cuối năm 2025/ quý 1 năm 26. Tổng số xuất khẩu xe trong 12 tháng qua đã đạt 9 triệu (xe hơi = gần 8 triệu). Tôi nghi ngờ rằng xuất khẩu ô tô sẽ vượt qua 10 triệu đơn vị vào năm 2026 3/

Thị trường ô tô toàn cầu - không bao gồm Trung Quốc - khoảng 60 triệu chiếc mỗi năm. Trung Quốc sẽ gần như cung cấp 1/5 số ô tô được bán ra ngoài Trung Quốc vào cuối năm nay ... 4/

Trung Quốc rõ ràng có khả năng xuất khẩu hơn 10 triệu xe ô tô mỗi năm -- công suất sản xuất trên 50 triệu và đang tăng, nhu cầu nội địa là 25 triệu và hiện đang giảm (sau khi các khoản trợ cấp thương mại hết hạn) ... 5/

Đây là một sự thay đổi lớn trong cấu trúc sản xuất ô tô toàn cầu, mà lịch sử đã có xu hướng khu vực hơn (ở Châu Âu cho Châu Âu, ở Bắc Mỹ cho các nước Mỹ, v.v.) hơn là toàn cầu ... 6/

Và về quy mô (từ thương mại cân bằng đến xuất khẩu ròng của Đức đạt đỉnh 4 đến 5 lần vào cuối năm) và tốc độ (tất cả trong 5 năm qua) thì điều này hoàn toàn chưa từng có - và sự tăng trưởng xuất khẩu có vẻ như đã tăng tốc chứ không giảm tốc gần đây 7/7

p.s. một biểu đồ cho thấy nhập khẩu của Đức cũng như xuất khẩu; xuất khẩu ô tô ròng của Đức chưa bao giờ gần 4 triệu xe mỗi năm. Không gần chút nào. Nhật Bản đã đạt được những mức đó về mặt ròng. Nhưng chưa bao giờ gần 10 triệu xe xuất khẩu ròng mỗi năm, điều này là một dự báo thực tế cho Trung Quốc.

@kaptenblu và dữ liệu cho ô tô + phụ tùng