以太坊心跳 大多數人仍然錯誤地解讀以太坊的費用。 🧵 這張圖表顯示了為什麼「更多活動 = 更高費用」不再是以太坊的一個嚴肅框架。

1/ 在這個主題中： ▫️ 為什麼交易和活躍地址上升，而使用的燃料保持相對平穩 ▫️ 為什麼燃料價格現在更能反映區塊空間的競爭，而不是原始活動 ​▫️ 這如何符合以太坊的 Dencun → Pectra → Fusaka 升級路徑 ​ 🔵 = 交易。 🟠 = 活躍地址。 🔴 = 使用的燃料。 🟢 = 燃料價格。

2026年1月至3月期間，以太坊每天處理約200萬至290萬筆交易，活躍地址約為90萬至145萬，而使用的燃料費大多保持在2140億至2190億的範圍內。 ​ 這是圖表中的核心信號。

3/ 所以舊的假設崩潰了。 ​ 活動大幅擴展，但燃氣消耗幾乎沒有變化。

在2026年1月16日，Ethereum 處理了 2,883,732 筆交易和 1,453,740 個活躍地址，使用了 217.7B 的 gas，當時 gas 價格約為 0.367 gwei。 高活動量，低費用壓力。

5/ 在2月7日，Ethereum 處理了2,895,830筆交易和1,455,995個活躍地址，使用了217.6B的燃料，但燃料價格已經上升至約0.672 gwei。 幾乎相同的吞吐量配置，卻有不同的價格結果。

6/ 然後2月5日的數據更清楚地表明：Ethereum的活動量較低，只有2,272,055筆交易和959,618個活躍地址，使用的燃料仍接近217.5B，但燃料價格卻跳升至約4.214 gwei。 ​ 因此，燃料價格是對區塊空間競爭和交易組合的反應，而不僅僅是原始交易量。

7/ 歷史對比也很重要。 ​ 在2022年底，以太坊的每日交易量通常在0.9M-1.2M之間，活躍地址在0.48M-0.75M之間，使用的燃料費在108B-109B之間，而燃料價格經常高得多，通常在13-61 gwei之間。

8/ 這意味著以太坊現在吸收的活動明顯更多，且平均手續費壓力遠低於早期的情況。 這是一個結構性轉變，而非噪音。

9/ 升級時間表提供了正確的背景：Dencun 在 2024 年 3 月 13 日上線主網，Pectra 在 2025 年 5 月 7 日上線，而 Fusaka 計劃於 2025 年 12 月 3 日上線。 從這個角度來看，這個數據集中升級後的 Ethereum 看起來更能夠吸收更高的吞吐量，而不會將其轉化為持續的費用通脹。

10/ 結論：使用的燃氣告訴你以太坊運行在相對穩定的每日容量平臺附近，而燃氣價格告訴你何時該容量被更積極地競爭。 以太坊的脈動在於網絡吸收這些的效率。