Představte si, že jste generální ředitel velké veřejné společnosti, který se snaží řídit očekávání a výsledky Vzhledem ke své konkurenční pozici máte rozsáhlá portfolia věcí, ze kterých můžete generovat výnos Ale je těžké skutečně motivovat pracovní sílu proti věcem, které jsou jednotlivě na okraji výsledků (i když jsou dobré a užitečné pro svět). i příležitosti s rychlými pohyby můžete zpomalit, pokud chcete udržet hodnotu opce na těchto potenciálních výsledcích, protože Wall Street odměňuje hladkou předvídatelnost před maximalizací současné hodnoty. Efektivně hromadíte znalostní pracovní sílu, kterou nelze dostatečně motivovat k využití všech vašich možností, ať už kvůli vnějším nebo vnitřním omezením. A je to v pořádku, protože mnoho příležitostí, které zanedbáváte, je dostupných jen podniku s vaším rozsahem, distribucí a zdroji (a vidíte zjevné příležitosti, i když se vám nepodaří přimět týmy je využít). Teď, když je tu AI, je tlak na správnou velikost, takže se useká hlava, protože mnoho pracovníků stejně nedělalo tolik, kolik by mohli (částečně kvůli vnitřním i vnějším třenicím proti využívání těchto vedlejších příležitostí). ALE, AI je tady, která umožňuje týmům s nedostatečnými zdroji a podškálovacími týmy útočit právě na ty příležitosti, které dříve patřily pouze postojným hráčům. Tito propuštění zaměstnanci se rozlévají na trh plný podnikatelských příležitostí. Místo toho, aby se snažili otevřít trh, který přímo neovlivní jejich osobní zisky, mohou tito pracovníci obratně zaútočit na stejný trh a získat mnohem větší část potenciálního přínosu. Lidé se ptají, odkud ty práce přijdou. Každý den vidíte příležitost v nesmyslném a frustrujícím tření při jednání s zavedenými poskytovateli zboží a služeb. Svět je velmi, hodně nedostatečně softwarový. Že stávající reakcí na pokrok v produktivitě AI může být vyvolání milionu podnikatelských jisker... Není to špatné pro zaměstnání; Je to dobré. To, že se to může rozrůst v požár, který pohltí ty samé úřadující představitele, je docela lahodná ironie.

takže Waymo na 3 000 vozidlech dosahuje 12 milionů příjmových mil měsíčně Při 25 mph je to něco přes 5 hodin generování příjmů na vozidlo denně. ~20 % využití vozidla. V květnu 2025 měli polovinu flotily, ale ujeli dvě třetiny počtu mil. Naivně, vysoká míra využití kolem 20 let. Pokles využití je nejlépe vysvětlen tím, že? Testovací vozidla v nových metropolích? Nižší průměrná rychlost za hodiny napříč jejich oblastí obsluhy? Saturace trhu a vyvážení flotily?

"Staletí k nasazení"? AI výpočetní satelity budou směřovat k 1 tuně na kus Starship může vynést 100 tun Při současných časech obratu Falconu by SpaceX mohla vysílat milion satelitů ročně na ~500 hvězdných lodích. Teď to může Amazonu trvat staletí... v tom případě uhněte