Neschopné vedení Los Angeles selhalo v otevření vlaku LAX v hodnotě 3,3 miliardy dolarů před mistrovstvím světa | Ian Miller, OutKick Vedení města dohlíží na další obrovskou infrastrukturní katastrofu v LA Není žádným tajemstvím, že LAX je jedno z nejhorších letišť v zemi pro příjezd a odjezd. Je to těžko dostupná část Los Angeles, která spoléhá výhradně na auta, aplikace pro sdílení jízd jsou nuceny mimo areál a kruhová povaha silniční sítě nutí lidi projíždět celou oblastí terminálu. LAX má v nadcházejících letech hostit několik významných akcí a aby se zvládl očekávaný příliv cestujících, vedení města připravilo plán na vybudování automatizovaného vlaku People Mover, který by přepravoval lidi po letišti. Dává to smysl, že? A protože stavba začala už v roce 2019, zdálo se, že bylo dost času dokončit vlak, než se město stane jedním z hostitelů Mistrovství světa FIFA 2026. Ale LA má několik zásadních problémů: je to LA, je to Kalifornie a řídí ho starostka Karen Bass, jedna z nejhorších političek v historii státu, která pomáhala dohlížet na zničení Pacific Palisades v lednu 2025. Pak dohlížel na proces obnovy, který byl předvídatelně a bolestně pomalý. A to vše zatímco její kancelář upravovala zprávu po požáru, aby vypadala lépe. A tak, jak to bylo jasné, multimiliardový stěhovák, který měl být otevřený už před lety, opět čelí zpožděním, která pravděpodobně posunou otevření až do konce roku 2026. To je překvapení! LAX People Mover ztělesňuje kalifornskou neschopnost APM měl být při oznámení v březnu 2023 v provozu. Pak samozřejmě překročila rozpočet a je o celé tři roky pozadu. S novou projekcí, která se má otevřít koncem roku 2026. V nejlepším případě. No, mistrovství světa v LA zasáhne v červnu, což je něco málo přes tři měsíce a je jasné, že ne koncem roku 2026. Projekt za 3,34 miliardy dolarů, navržený a plánovaný speciálně k zvládnutí zvýšené návštěvnosti na LAX během mistrovství světa, není jen výrazně nad rozpočtem, ale je i výrazně pozadu za plánem. Vítejte v Los Angeles. Podle několika místních zpráv dosáhl vlak již v roce 2024 95% dokončení. Neshody mezi letištním úřadem a dodavateli však vedly k tomu, že od té doby zůstává nevyužitá. Až se projekt otevře, pokud vůbec, by měl denně zvládnout desítky tisíc cestujících. Přeprava cestujících mezi všemi terminály, autopůjčovnou, parkovišti a městským metrem se pohybuje za pouhých 10 minut. Zdá se to jako přesně ten typ projektu, jaký byste chtěli pro jednu z největších sportovních událostí na světě, že? Ale to naznačuje úroveň kompetence, inteligence a organizace, které Los Angeles a mnoho modrých měst dnes prostě nejsou schopné. Projekty prostě nekončí včas, předčasně nebo pod rozpočtem, a daňoví poplatníci za to platí. Není to tak, že by daňoví poplatníci v Kalifornii už teď museli platit extrémně vysoké sazby a životní náklady, že?

Vědci vytvářejí radikální nový hliník, který by mohl nahradit vzácné zeminy | Úžasné inženýrství Výzkumníci z King's College London vyvinuli neobvyklý nový typ hliníku, který by mohl jednoho dne snížit závislost na vzácných zeminách a drahých kovech v moderním průmyslu. Objev se soustředí na vysoce reaktivní molekuly na bázi hliníku, které jsou schopné provádět chemické transformace, jež jsou obvykle zvládány mnohem dražšími přechodnými kovy. Zjištění, publikovaná v Nature Communications, popisují první hlášený příklad sloučeniny známé jako cyklotrialuman, trojúhelníková struktura složená ze tří atomů hliníku spojených dohromady, podle studie. Molekulární uspořádání vykazuje neobvyklou kombinaci silné reaktivity a stability roztoku, což umožňuje účastnit se složitých chemických procesů bez rozpadu. Hliník je jedním z nejhojnějších prvků v zemské kůře a je výrazně levnější než kovy jako platina a palladium. Přesto historicky postrádala flexibilní katalytické chování, které činí přechodné kovy nepostradatelnými v průmyslové chemii. Dr. Clare Bakewell, která studii vedla, a její tým se pustili do zkoumání, zda by hliník mohl být navržen tak, aby tyto vlastnosti napodoboval nebo dokonce překonal. Jejich nově vytvořený hliníkový trimer dokáže narušit silné chemické vazby, včetně štěpení dihydrogenu, a může podporovat kontrolované zavádění a růst řetězce ethenu, klíčového dvouuhlíkového stavebního bloku široce používaného v chemické výrobě. Práce také vytvořila pěti- a sedmičlenné systémy prstenců z hliníku a uhlíku, které dosud nebyly pozorovány. Přechodné kovy jsou již dlouho popisovány jako pracovní koně katalýzy, které umožňují reakce vedoucí k farmaceutikům, plastům a speciálním chemikáliím. Mnoho z těchto kovů je však drahých, ekologicky náročných na těžbu a často pocházejí z geopoliticky citlivých oblastí. Hliník je naopak přibližně 20 000krát levnější než drahé kovy, jako je platina, což z něj činí atraktivního kandidáta pro udržitelnou chemii. Kromě pouhého napodobování chování přechodných kovů se zdá, že nová chemie hliníku odemyká zcela nové reakční dráhy. Výzkumníci uvádějí, že jsou stále ve fázi průzkumu, ale první výsledky naznačují, že tyto materiály bohaté na Zemi by mohly umožnit čistší a nákladově efektivnější chemickou výrobu. Pokud bude tento průlom dále rozvíjen, mohl by změnit způsob, jakým se provádějí klíčové průmyslové reakce, nahradit vzácné kovy mnohem hojnější alternativou a zároveň rozšířit hranice syntetické chemie.

Většina laboratorních testů tiše nafukuje výkon 2D tranzistorů, ukazuje výzkum | Andrew Tie, Duke University Křemík byl dlouho preferovaným polovodičem pro výrobu tranzistorů, ale moderní technologie posouvá vnitřní limity tohoto materiálu. Už teď jsou komponenty obsažené v tranzistorech tak tenké, jak to fyzika dovolí. Aby se tyto limity překročily, výzkumníci zkoumají různé materiály, které mohou fungovat i v jedné nebo dvou atomu – takzvané 2D materiály. Jak zpětné testování zkresluje výsledky Pro studium výkonu těchto materiálů se výzkumníci často spoléhají na jednoduchou "back-gated" architekturu, která staví všechny komponenty tranzistoru na jednom kusu křemíku, aby byla výroba jednodušší a umožnila rychlé experimentování. V tomto uspořádání se ultratenký 2D polovodič, jako je molybdenový disulfid (MoS₂), nachází mezi dvěma kovovými kontaktními elektrodami, které propouštějí proud polovodičem. Proud proudu se zapíná nebo vypíná pomocí křemíkového substrátu jako ovládání hradla. Brána však nemoduluje pouze 2D polovodičový kanál; V architektuře "backgate" ovlivňuje také část polovodiče, která je pod kovovými kontakty. To vytváří jev nazývaný "kontaktní bránění", což je efekt, který zesiluje výkon tranzistoru snížením kontaktního odporu pomocí hradla. Ačkoliv je toto zlepšení výkonu zpočátku atraktivní a to, co výzkumníci chtějí, zpětně řízená architektura nemůže být použita v reálném zařízení kvůli omezením rychlosti a úniku elektrického proudu, které jsou vedlejšími účinky této architektury. "Zesílení výkonu zní jako dobrá věc," řekl Franklin. "Ale i když je tato architektura skvělá pro základní testování v laboratoři, má fyzická omezení, která brání jejímu použití v reálné technologii zařízení." Stavba spravedlivějšího testovacího zařízení Aby odhalila tento základní přispívající faktor, který je přítomen ve stovkách laboratorních studií 2D tranzistorů, Victoria Ravel, doktorandka v Franklinově laboratoři, strávila rok vývojem nové architektury zařízení, která umožňuje týmu přímo měřit, jak moc kontaktní bránění mění jejich výkon. Postavila symetrický tranzistor s dvojitou hradlou, který zahrnuje hradla nad a pod stejným 2D polovodičovým kanálem, kontakty a materiály. Jediný rozdíl mezi ovládáním zařízení zadní nebo horní bránou byl, zda je přítomen kontaktní brána, takže mohla provést přímé porovnání. "U fabricingu nikdy nevíš, na co narazíš," řekl Ravel. "Když vyrábíte v tak malých rozměrech, věci začínají být opravdu těžké s tím, co dokážete v rámci fyzických limitů." Výsledky byly ohromující. U větších zařízení kontaktní brána přibližně zdvojnásobila výkon. Jak Ravel zmenšoval zařízení na miniaturní rozměry relevantní pro budoucí technologie, efekt kontaktní brány se zvýšil. Při délce kanálu 50 nanometrů a kontaktní délce 30 nanometrů zvyšovalo kontaktní bránění výkon až šestinásobně. Jak se zařízení zmenšují, vysvětlil Franklin, kontakty dominují celkovému výkonu. Každý mechanismus, který mění chování kontaktu, se stává stále důležitějším. Protože většina výsledků 2D tranzistorů hlášených v průběhu let používala zpětně řízené architektury, mají výsledky Franklina a Ravela široké důsledky. Další kroky k realistickým 2D zařízením Dále tým plánuje škálování posunout ještě dál, s délkou kontaktů až na 15 nanometrů, a zkoumat alternativní kontaktní kovy ke snížení kontaktního odporu. Širším cílem je stanovit jasnější pravidla pro integraci 2D polovodičů do budoucích tranzistorových technologií. "Pokud mají 2D materiály jednou nahradit křemíkové kanály," řekl Franklin, "musíme být upřímní ohledně toho, jak architektura zařízení ovlivňuje to, co měříme. Tato práce je o položení těchto základů."