Zunächst einmal danke ich Ihnen, dass Sie mir folgen. Ich bin ein bescheidener Analyst, der seine Karriere als junger Chemieingenieur in der größten Raffinerie in Singapur begonnen hat, dann in das Team für Wirtschaft und Planung gewechselt ist, in eine Position als Rohölhandelsanalyst gewechselt ist, ein paar Jahre in der Strategie verbracht hat und schließlich meine Berufung als Rohöl- und Rohstoffoptimierer für denselben Raffineriestandort gefunden habe, in dem ich aufgewachsen bin. Meine letzte Rolle, bevor ich zu Sparta kam, war die des Planungsmanagers des Standorts. Als die USA und Israel am 28. Februar ihre präventiven Angriffe auf den Iran starteten, war ich verzweifelt. Ich wusste, dass sich die Welt von diesem Punkt an verändern würde. Was ich nicht realisierte, war, wie schlimm es werden würde und wie schnell. Ich fühlte jedoch stark in meinem Herzen, dass ich eine Pflicht habe. Eine Pflicht, der Welt zu zeigen, was es wirklich bedeutet, auf den Ölmarkt zu schauen. Wie viele Menschen würden die ähnliche Breite an Erfahrung haben wie ich, um das Ausmaß der Veränderungen zu verstehen, die wir sowohl im upstream- als auch im downstream-Sektor sehen werden, bis hin zu den Preisänderungen, während wir in verschiedene marginale wirtschaftliche Tranchierungen übergehen? Also habe ich lange Stunden gearbeitet. Alles, um es so einfach wie möglich zu übersetzen, was es für Sie und mich bedeutet. @SpartaCommo gab mir die Freiheit, diese Botschaft zu teilen, viele andere Unternehmen könnten das möglicherweise nicht tun. Viele von Ihnen, Freunde und Fremde, haben sich an mich gewandt, um Ihre Besorgnis über das Tempo auszudrücken, mit dem ich mich selbst unter Druck setze. Danke für Ihre freundlichen und warmen Nachrichten. Sie können sich nicht vorstellen, wie oft ich diese Woche geweint habe, sowohl wegen des Stresses des Jobs als auch wegen der Sorgen, die ich für die einfachen Menschen in Asien habe. Diejenigen, die in dieser Energiekrise überleben werden, sind die reichen Nationen. Diejenigen, die es sich leisten können, mehr für Energie zu zahlen. In der Zwischenzeit kämpfen die Menschen in Indien und Indonesien sogar darum, LPG zum Kochen zu bekommen. Es ist eine Energiekrise, von der ich nie gedacht hätte, dass sie sich in meinem Leben entfalten könnte, aber sie hat es. Und es betrifft mich so sehr. Ja, ich kann den Welthunger nicht lösen. Aber ich werde mein Bestes tun, um das zu teilen, was ich aus meiner Erfahrung heraus kann. Ich werde langsamer machen müssen und nicht in der Lage sein, auf jede Ihrer Nachrichten zu antworten. In der Zwischenzeit bleiben Sie bitte sicher und kümmern Sie sich umeinander. Wir alle brauchen jetzt ein Stück Menschlichkeit in unserem Leben. #oott

Tag 11: Immer noch nichts. Einige von euch argumentieren, dass bereits einige Schiffe die Straße von Hormuz passieren. Aber wie viele sind es wirklich und wohin fahren sie? Iranische Frachter gehen nach China. Unter chinesischer Flagge fahrende Schiffe gehen nach China. China hat Tonnen von SPR. Der Rest Asiens hungert nach Energie. Sogar Thailand hat die Menschen angewiesen, die Treppen anstelle des Aufzugs zu benutzen, um Energie zu sparen. Überprüft das, wenn ihr mir nicht glaubt. Ist es also ernst? Verdammte Axt, ja. #oott

Tag 10: Wann wird sich die Ölversorgungskette normalisieren, wenn das Öl wieder aus der Straße von Hormuz fließt? Hinweis: Nicht so bald. 1⃣Angenommen, das Öl fließt wieder aus der Straße von Hormuz (was bisher nicht der Fall war und sich nicht leicht wieder in Gang setzen lässt). Die bestehenden Schiffe werden beginnen, ihre Ladungen an den verschiedenen Terminals im Golf zu laden. Wer zuerst priorisiert wird, wird ein Wettlauf sein. 2⃣Dann müssen alle Ladeprogramme neu geplant werden. Ein VLCC lädt nicht nur von einem einzigen Ladehafen. Es sind normalerweise 2 bis 3 Ladehäfen erforderlich, um die vollen 2 mb zu füllen. Also ein weiteres logistische Albtraum, mit dem an jedem Ladehafen umgegangen werden muss. 5⃣Obwohl die Produktion eingestellt ist, sind die Onshore-Tanks voll, sodass die ersten 5-7 Tage der Ladungen in der Regel keine Probleme beim Laden haben sollten. Es wird stark von dem Zeitrahmen abhängen, in dem die Ölproduktion wieder aufgenommen wird, was mindestens einige Tage dauern könnte. 4⃣In der Zwischenzeit müssen die Raffinerien auf ein besseres Bild ihres Rohölankunftsprogramms warten, um zu entscheiden, was zu tun ist und wann sie wieder in Betrieb gehen, falls sie bereits abgeschaltet wurden. Der erste VLCC, der ankommt, reicht nicht aus, um einen rentablen Betrieb aufrechtzuerhalten, WENN sie bereits abgeschaltet wurden. Lesen Sie meinen Thread darüber, warum Raffinerien einfach keinen Start-Stopp-Betrieb haben können. Meiner Meinung nach werden die Raffinerien weiterhin mit niedrigen Aufnahmen arbeiten, bis die Rohölversorgungskette wieder zuverlässig aussieht (d.h. keine weiteren Angriffe). 5⃣Die Wiederbeschaffung von Rohöl aus anderen Regionen nach Asien wird zwischen 25 und 50 Tagen dauern. Selbst dann passen diese Rohöle nicht wirklich zu den Rohölausbeute- und Qualitätsanforderungen eines Basis-AG-Rohöls, sodass einige Raffinerien weiterhin stillstehen werden. Auch die Frachtraten müssen funktionieren - viele Endverbraucher sind derzeit gelähmt, was sie aufgrund der extrem hohen Frachtraten kaufen sollen. 6⃣Nachdem die Raffinerien einen stabilen Zustand erreicht haben, haben auch die Dampfreformatoren eine Chance, den Betrieb wieder aufzunehmen. Asien ist ein Nettoimporteur von Naphtha und muss auch den konstanten Fluss von Ladungen in diese Richtung sehen, bevor die downstream Petchem wieder hochfahren kann. Meine Schätzung für eine Rückkehr zu einer normalen Versorgungskette ab dem Zeitpunkt 1 ist optimistisch 2 Monate und für die Petchem mindestens 2,5 Monate. Zusammenfassend: 10 Tage Störung in der Straße von Hormuz = mindestens 60 Tage Schmerz für den Energiefluss in Asien. Und ich bin hier optimistisch.