Applied Intuitionin toimitusjohtaja @qasar Teslan ja Waymon käyttämistä autonomisen ajon lähestymistavoista ja siitä, miksi molemmat voivat menestyä tulevina vuosina: "Yleisesti ottaen jokainen autoyhtiö maailmassa työskentelee tällä hetkellä tuotteen parissa, joka on kuin Teslan FSD-tuote. Monet yritykset työskentelevät tämän versioiden parissa, jotka muuttuisivat täysin autonomiksi halvan sensoripaketin sisällä." "Joten perustavanlaatuinen ero, yksinkertaistaakseni Teslan ja Waymon lähestymistapaa... Waymon lähestymistapa sisältää paljon antureita, paljon laskentaa ja karttoja, ja Tesla-versio on hyvin vähän antureita, ei korkean tarkkuuden karttoja... ja halvempi laskenta, parempaa sanaa puuttuessa." "Ja Tesla-versio tuotteesta, jota alalla kutsutaan L2++-tuotteeksi, tulee olemaan saatavilla kaikkialla, koska se on kirjaimellisesti halvempi eikä vaadi HD-karttoja. Waymon tuote toimii paremmin maantieteellisesti rajatulla alueella." "Joten hypätään viisi vuotta eteenpäin, molemmat näistä teknologiatyypeistä tulevat paljon yleisemmiksi. L2++ ja L4 tulevat olemaan paljon yleisemmin, ei vain Bay Arealla tai osissa Kiinaa, vaan todella maailmanlaajuisesti – yrityksiä työskentelee tämän parissa maailmanlaajuisesti." "Olemme siinä vaiheessa L2++-järjestelmissä. Missä ihmiset ovat valmiita maksamaan tuhansia dollareita puoliautomaattisesta ajoneuvosta." "Ei mene kauan — näet tämän jo Kiinassa — jolloin autonomisen tuotteen hinnoittelupaine, parempaa sanaa puuttuessa, muuttuu lähes ilmaiseksi." @qasar @lennysan