Kendaraan peluncuran paling andal secara statistik yang pernah dibuat adalah SpaceX Falcon 9. Satu-satunya LV yang bahkan dapat dibandingkan adalah Atlas V. Tidak ada kendaraan peluncuran Eropa yang mendekati jarak jauh. Ariane 6 telah memiliki total 6 penerbangan, jadi tingkat keberhasilannya 100% sejauh ini berarti sangat sedikit. Itu bisa memiliki kemungkinan kegagalan setinggi 10% dan masih memiliki peluang lebih baik dari 50% untuk tidak mengalami kegagalan selama 6 penerbangan. Pesawat ulang-alik memiliki 24 penerbangan yang sukses sebelum peluncuran pertama yang gagal. (Falcon Heavy, btw, juga memiliki rekam jejak yang sempurna sejauh ini. Dengan 11 penerbangan.) Ariane terbaru dengan riwayat penerbangan yang bermakna secara statistik adalah Ariane 5. Pesawat ini memiliki 117 penerbangan dengan 5 kegagalan (2 boom dan 3 penyisipan gagal). Tingkat kegagalan 4,3%. 117 penerbangan terakhir Falcon 9 semuanya berhasil. Seperti halnya 117 sebelumnya. Selama 600 penerbangannya, Falcon 9 telah mengalami total 3 kegagalan (2 boom dan 1 penyisipan gagal), selain 1 ledakan pra-penerbangan yang menghilangkan muatan. 4 dari 601, artinya tingkat kegagalan 0,7%. Btw, sebagian besar kegagalan itu dimuat di depan pada versi awal. Blok 5 yang saat ini terbang yang telah menerbangkan lebih dari 90% dari semua misi F9 hanya mengalami satu kegagalan dan memiliki tingkat kegagalan di bawah 0,2% selama 544 penerbangan. Ariane yang paling andal hingga saat ini adalah Ariane 4 dengan 3 kegagalan selama 116 penerbangan, tingkat kegagalan 2,6%. (Soyuz hampir setara dan Vega jauh lebih buruk.) Kita mungkin akan melihat apakah Ariane 6 dapat memperbaikinya. Ini akan menjadi penantian yang lama. Sementara itu, saya mendesak promotor penerbangan luar angkasa Eropa yang memproklamirkan diri untuk berhenti merusak kredibilitas mereka dan menyesatkan pengikut mereka dengan mengabaikan rekam jejak peluncuran Eropa dibandingkan dengan SpaceX. @AndrewParsonson Dan bagi mereka yang ingin mengungkit Starship, tentu saja, mari kita bicara tentang 4 pendakian yang gagal (2 per versi) dari 11 penerbangan. Anda tahu apa bedanya? Itu semua adalah penerbangan uji suborbital prototipe yang tidak membawa muatan nyata. Suborbital dan tanpa muatan justru karena mereka adalah hari-hari mengumpulkan penerbangan kendaraan yang tidak lengkap dengan kemungkinan kegagalan yang tinggi. Sedangkan setiap kegagalan Ariane 5 sedang dalam misi operasional ke orbit nyata dengan muatan nyata yang terkena dampak. Rekor penerbangan operasional Starship mencapai 0/0. Dan terus terang jika saya adalah pelanggan peluncuran, saya lebih suka operator saya meledakkan 100 roket dalam pengujian daripada 1 muatan pelanggan yang benar-benar mereka coba luncurkan.

Ketika saya mulai mengajar fisika kepada anak-anak saya, saya terus berpikir "akan sangat membantu jika mereka tahu kalkulus". Kemudian saya berpikir "mengapa Anda mengajar kalkulus secara terpisah dari fisika?" Jadi sekarang anak kami yang berusia 11 tahun siap untuk kalkulus, saya mengajarinya kalkulus dan fisika bersama-sama. (Berikut adalah beberapa kalkulus, dan inilah cara Anda menggunakannya untuk memecahkan masalah fisika ini.) Itu berjalan dengan baik. Satu jam seminggu sangat membantu ketika Anda memiliki dasar yang kuat dan instruksi satu lawan satu.

Bersyukur atas garis birunya. Ingin melihat industri garis merah diguncang oleh orang-orang garis biru.