La leadership incompetente di Los Angeles non riesce ad aprire il treno LAX da 3,3 miliardi di dollari prima della Coppa del Mondo | Ian Miller, OutKick La leadership della città supervisiona un altro enorme disastro infrastrutturale a LA Non è un segreto che LAX sia uno dei peggiori aeroporti del paese per entrare e uscire. È una parte difficile di Los Angeles da raggiungere, si basa esclusivamente sulle auto per il trasporto, le app di ride-sharing sono costrette a stare fuori dal sito, e la natura circolare della rete stradale costringe le persone a circolare attraverso l'intera area del terminal. LAX è destinato ad ospitare diversi eventi importanti nei prossimi anni, e per gestire l'afflusso di viaggiatori che ci si aspetta scendano in città, la leadership cittadina ha elaborato un piano per costruire un treno Automated People Mover per spostare le persone intorno all'aeroporto. Ha senso, giusto? E con i lavori di costruzione iniziati nel 2019, sembrava ci fosse tempo a sufficienza per completare il treno prima che la città fungesse da uno degli ospiti della Coppa del Mondo FIFA 2026. Ma LA ha alcuni problemi principali: è LA, si trova in California, ed è guidata dal sindaco Karen Bass, una delle peggiori politiche della storia dello stato che ha contribuito a supervisionare la distruzione di Pacific Palisades nel gennaio 2025. Poi ha supervisionato un processo di ricostruzione che è stato prevedibilmente, dolorosamente lento. Tutto mentre il suo ufficio modificava il rapporto post-incendio per farla apparire meglio. E così, non sorprende, il people mover da miliardi di dollari, che doveva essere aperto anni fa, sta ancora affrontando ritardi che probabilmente spingeranno l'apertura a fine 2026. Che sorpresa! Il People Mover di LAX esemplifica l'incompetenza della California L'APM, quando è stato annunciato, doveva iniziare il servizio a marzo 2023. Poi, naturalmente, è andato ben oltre il budget ed è in ritardo di ben tre anni rispetto al programma. Con una nuova previsione di apertura a fine 2026. Al meglio. Bene, la Coppa del Mondo arriva a LA a giugno, che è poco più di tre mesi e chiaramente non è a fine 2026. Quindi il progetto da 3,34 miliardi di dollari, progettato e pianificato specificamente per gestire l'aumento del traffico a LAX per la Coppa del Mondo, non solo è ben oltre il budget, ma è anche molto in ritardo. Benvenuti a Los Angeles. Secondo diversi rapporti locali, il treno ha raggiunto il 95% di completamento già nel 2024. Ma disaccordi tra l'autorità aeroportuale e i contraenti hanno fatto sì che rimanesse inutilizzato da allora. Il progetto, quando verrà aperto, se mai, dovrebbe gestire decine di migliaia di viaggiatori al giorno. Spostando quei viaggiatori tra tutti i terminal, un hub per il noleggio auto, parcheggi e il sistema di treni Metro della città in circa 10 minuti. Sembra esattamente il tipo di progetto che vorresti per uno dei più grandi eventi sportivi del mondo, giusto? Ma ciò implica un livello di competenza, intelligenza e organizzazione che Los Angeles, e molte città blu, semplicemente non sono in grado di avere al giorno d'oggi. I progetti semplicemente non vengono completati in tempo, in anticipo rispetto al programma o sotto budget, e i contribuenti pagano il conto. Non è che i contribuenti in California siano già soggetti a tassi estremamente elevati e a un costo della vita elevato, giusto?