攻撃報告を受けてホルムズ海峡で船の進路変更 バルク船海蘭ジャーニーは3月4日から9日にかけてジュバイルで硫黄を積み込みました。艦は9〜11ノットでホルムズ海峡に向かって直進しており、生のAIS信号は「中国所有者および乗組員」を示していました。3月11日06時58分、艦は突然進路を変え、UAE沿岸へと引き返した。#MarineTraffic のデータによると、この機動は、オマーンの北約11海里で損傷したとされるバルクキャリア「マユリー・ナリー」への攻撃が報告されてから2時間も経たないうちに行われました。 以前、日本船籍のコンテナ船ONE Majestyは、ジェベル・アリからインドのムンドラへ向かう途中、全長302メートルの船で、アラブ首長国連邦のラス・アル・カイマの北西約25海里で飛翔体により軽微な損傷を受けました。マーシャル諸島旗のバルクキャリア、スター・グウィネスもドバイの北西約50海里で砲弾に命中し、船体に損傷を与えた。 ハイラン・ジャーニーの動きの再生映像、先の攻撃後の逸脱も含まれます。

ラス・アル・ハイマの海岸付近で新たな衛星航法妨害が観測されました 昨日15:00 UTCから、ラス・アル・ハイマ沖で新たな衛星ナビゲーション干渉パターンが検出されました。信号妨害に一般的に伴う単点クラスタリングとは異なり、この干渉により、実際にはホルムズ海峡に向かって直線的に進んでいる船舶が見えますが、実際にはその軌道をたどっていません。 再生を用いたさらなる分析 #MarineTraffic、この動きは人工的なものであることが確認されています。船舶の航跡は、同時進行中の船舶の動きや報告された方位と比較して明確な不整合を示しており、見かけの通過は実際の船舶活動ではなく航行干渉によるものであることを示しています。 市場監視の観点から、@Kplerアナリストは、偽のホルムズ海峡横断や誤った寄港情報など、偽の航跡によって生成された誤った洞察を特定し排除するための強化された監視プロトコルを実施し、市場の信号が本物の船舶活動を反映し続けるようにしています。

フジャイラ石油ターミナル付近の攻撃がバンカー作業を妨害 フジャイラ油田付近での攻撃は、湾岸地域の緊張が高まり続ける中、地域のバンカー市場に新たな不確実性をもたらしました。業界関係者によると、フジャイラ石油タンカーターミナル(FOTT)での製品積み込みは停止されています。初期報告では、主要インフラに大きな損傷があり、バース1、2、7に供給するマニホールド1は稼働不能と報告されています。マニホールド2はバース8、9、VLCCバースに対応していますが、いくつかのターミナルは接続されておらず、港の大部分が現在貨物の積み下ろしができません。 フジャイラは世界で3番目に大きなバンカー港であり、混乱は地域の海洋燃料供給により広範な影響を及ぼす可能性があります。過去1週間のフジャイラ港での船舶活動の #MarineTraffic 再生映像をご覧ください。