無能なロサンゼルスの指導部、ワールドカップ前に33億ドルのLAX列車開業失敗 |イアン・ミラー、アウトキック 市の指導部はロサンゼルスでまたしても大規模なインフラ災害を監督しています LAXが国内で最も出入りが難しい空港の一つであることは周知の事実です。ロサンゼルスのアクセスが困難な地域で、交通手段は完全に自動車に依存しており、ライドシェアアプリは敷地外に置かれ、道路網の円形構造により人々はターミナルエリア全体を通らざるを得ません。 LAXは今後数年間でいくつかの大規模イベントを開催する予定であり、市内に押し寄せると予想される旅行者の流入に対応するため、市の指導部は空港内の人々を移動させるための自動人行走列車の建設計画を立てました。理にかなっていますよね?また、2019年に建設が始まったため、2026年FIFAワールドカップの開催地の一つとなる前に列車を完成させるには十分な時間があったように見えます。 しかしロサンゼルスにはいくつかの大きな問題があります。ここはロサンゼルスであり、カリフォルニアにあり、そして州史上最悪の政治家の一人であるカレン・バス市長が運営しており、彼女は2025年1月にパシフィック・パリセーズの破壊を監督するのに関与しました。そして、予想通り、痛々しいほど遅い再建プロセスを監督しました。その間も、彼女のオフィスは火災後の報告書を編集して、彼女を良く見せようとしていた。 そして、何年も前に開業予定だった数十億ドル規模の人乗り運搬鉄道が、再び遅延に直面しており、開業は2026年末に延期される可能性が高いのです。なんて驚きだ! LAXの人事移動がカリフォルニアの無能さの典型 APMは発表当時、2023年3月にサービス開始される予定でした。そして当然ながら予算を大幅にオーバーし、予定より3年も遅れています。新たな開業予定は2026年末です。せいぜい。さて、ワールドカップは6月にロサンゼルスで開催されますが、それはちょうど3か月後で、明らかに2026年末ではありません。 つまり、ワールドカップのためにLAXで増加した交通量に対応するために設計・計画された33億4千万ドルのプロジェクトは、予算を大幅に超えているだけでなく、スケジュールも大きく遅れています。ロサンゼルスへようこそ。 複数の地元ニュース報道によると、列車は2024年には95%の完成率に達していました。しかし、空港当局と請負業者間の意見の相違により、それ以来使われずに放置されています。このプロジェクトが開業した場合、あるいは開業後、1日に数万人の旅行者を処理すると予想されています。すべてのターミナル、レンタカーのハブ、駐車場、そして市のメトロを約10分で移動させることができます。 世界最大級のスポーツイベントの一つにぴったりのプロジェクトのように思えますよね? しかし、それはロサンゼルスや多くの青い都市が今のところ到底持ち合わせていないレベルの能力、知性、組織力を示唆しています。プロジェクトは単に予定通り、予定より早く、予算を下回らずに完了せず、納税者がその費用を負担します。カリフォルニアの納税者がすでに非常に高い税率や生活費に悩まされているわけではないですよね?