10日目:ホルムズ海峡からの石油の流れが再び始まった場合、石油の供給網はいつ正常化するのか?ヒント:当分は無理です 1⃣例えば、石油が再びホルムズ海峡から流れ出るとしましょう(この海峡は再開が容易ではなさそうです)。既存の船舶は湾内の各ターミナルから貨物の積み込みを開始します。誰が最初に優先されるかは混乱の渦になるでしょう。 2⃣その後、すべての積み込みプログラムを再スケジュールしなければなりません。1つのVLCCは単一のロードポートからだけ読み込むわけではありません。通常、2MBを埋めるために2〜3のロードポートが必要です。つまり、各ロードポートでまた別の物流の悪夢を抱えることになります。 5⃣生産が停止されているものの、陸上のタンクは満杯なので、最初の5〜7日の積み込みはほとんど問題なく積み込みます。石油生産再開のスケジュールに大きく依存し、少なくとも数日かかる可能性があります。 4⃣一方、製油所は原油の入荷計画のより良い状況が明らかになるまで待って、すでに停止している場合に何をすべきか、いつ稼働すべきかを決める必要があります。最初に到着するVLCCでは、すでにシャットダウンしている場合、実行可能な稼働を維持するには不十分です。製油所が単純にスタート・ストップ操作をできない理由についての私のスレッドを読んでみてください。私の見解では、製油所は原油の供給網が再び安定するまで(つまり攻撃がなくなるまで)低消費量で稼働し続けるでしょう。 5⃣他地域からアジアへの原油の再供給には25日から50日かかります。それでもこれらの原油は基礎AG原油の原油収率や品質要件にはあまり合致しないため、製油所が稼働を停止し続けることは避けられます。また、貨物経済も機能しなければなりません。多くのエンドユーザーは、運賃が高騰しているため、今は何を買うべきか迷っています。 6⃣製油所が安定状態に達した後、蒸気爆破炉だけが操業を再開できるチャンスを得ます。アジアはナフサの純輸入国であり、下流のペットケムが増加する前に、安定した貨物の流入を確実に見なければなりません。 私の予想では、ポイント1の開始から通常のサプライチェーンに戻る兆しは楽観的に2ヶ月、PETCHEMの場合は最低2.5ヶ月です。 まとめると:ホルムズ海峡の10日間の混乱=アジアのエネルギー流にとって少なくとも60日間の苦痛。そして私は楽観的に考えています。 #oott