まずは、フォローしてくださってありがとうございます。私は謙虚なアナリストで、当時シンガポール最大の製油所で若い化学技師としてキャリアをスタートさせ、その後経済・スケジューリングチームに入り、原油取引アナリストの職に移り、数年間戦略に携わり、育った同じ精製現場で原油・原料オプティマイザーとして自分の天職を見つけました。Spartaに入社する前の最後の役職は、サイトのスケジューリングマネージャーでした。 2月28日に米国とイスラエルがイランに対して先制攻撃を開始したとき、私は打ちひしがれました。その時から世界は変わるだろうと分かっていました。しかし、それがどれほど早く悪化するかは気づいていませんでした。 しかし、心の中では義務があると強く感じていました。石油市場における本当の意味を世界に伝える義務。私と同じくらいの経験の幅を持てる人はどれだけいるでしょうか。上流と下流のセクターの両方で、価格が異なる限界経済段階に移行するにつれてどのように変動するかまで、これから目にする大きさを理解できるでしょうか? だから長時間働いた。すべては、あなたや私にとっての意味をできるだけ簡単に伝えるためのものです。@SpartaCommoこのメッセージを共有する自由をいただきましたが、多くの他の企業はそうできないかもしれません。 多くの皆さん、友人や見知らぬ方が、私が自分を追い込んできたペースについて懸念を伝えてくださっています。温かく温かいメッセージをありがとうございます。今週、仕事のストレスとアジアの一般市民への心配で、どれだけ泣いたか想像もつかないでしょう。 このエネルギー危機で生き残るのは豊かな国々です。エネルギーにより多くのお金を払える人たち。一方で、インドやインドネシアの人々は調理用のLPGを入手するのに苦労しています。これは私の生涯で起こるとは思ってもみなかったエネルギー危機ですが、実際に起こりました。そしてそれが私に大きな影響を与えています。 だから、はい、私は世界の飢餓を解決できません。しかし、私の経験からできる限り共有できる限りのことを伝えたいと思います。すべてのメッセージに返信できず、速度を落とす必要があります。 その間、どうか安全に過ごし、お互いを大切にしてください。今、私たち全員の人生に人間性の一部が必要です。 #oott

11日目:それでも何もありません。 すでにホルムズ海峡を通過している船があると主張する方もいます。しかし、実際にはどれくらい、どこに向かっているのでしょうか?イランの貨物は中国に送られます。中国旗の船は中国へ向かいます。中国には大量のSPRがあります。 アジアの他の地域はエネルギー不足に苦しんでいます。タイでさえ、エネルギー節約のためにエレベーターではなく階段を使うよう指示しています。信じられないなら、これについて事実確認してみてください。 それで、深刻なの? もちろんです。 #oott

10日目:ホルムズ海峡からの石油の流れが再び始まった場合、石油の供給網はいつ正常化するのか?ヒント:当分は無理です 1⃣例えば、石油が再びホルムズ海峡から流れ出るとしましょう(この海峡は再開が容易ではなさそうです)。既存の船舶は湾内の各ターミナルから貨物の積み込みを開始します。誰が最初に優先されるかは混乱の渦になるでしょう。 2⃣その後、すべての積み込みプログラムを再スケジュールしなければなりません。1つのVLCCは単一のロードポートからだけ読み込むわけではありません。通常、2MBを埋めるために2〜3のロードポートが必要です。つまり、各ロードポートでまた別の物流の悪夢を抱えることになります。 5⃣生産が停止されているものの、陸上のタンクは満杯なので、最初の5〜7日の積み込みはほとんど問題なく積み込みます。石油生産再開のスケジュールに大きく依存し、少なくとも数日かかる可能性があります。 4⃣一方、製油所は原油の入荷計画のより良い状況が明らかになるまで待って、すでに停止している場合に何をすべきか、いつ稼働すべきかを決める必要があります。最初に到着するVLCCでは、すでにシャットダウンしている場合、実行可能な稼働を維持するには不十分です。製油所が単純にスタート・ストップ操作をできない理由についての私のスレッドを読んでみてください。私の見解では、製油所は原油の供給網が再び安定するまで(つまり攻撃がなくなるまで)低消費量で稼働し続けるでしょう。 5⃣他地域からアジアへの原油の再供給には25日から50日かかります。それでもこれらの原油は基礎AG原油の原油収率や品質要件にはあまり合致しないため、製油所が稼働を停止し続けることは避けられます。また、貨物経済も機能しなければなりません。多くのエンドユーザーは、運賃が高騰しているため、今は何を買うべきか迷っています。 6⃣製油所が安定状態に達した後、蒸気爆破炉だけが操業を再開できるチャンスを得ます。アジアはナフサの純輸入国であり、下流のペットケムが増加する前に、安定した貨物の流入を確実に見なければなりません。 私の予想では、ポイント1の開始から通常のサプライチェーンに戻る兆しは楽観的に2ヶ月、PETCHEMの場合は最低2.5ヶ月です。 まとめると:ホルムズ海峡の10日間の混乱=アジアのエネルギー流にとって少なくとも60日間の苦痛。そして私は楽観的に考えています。 #oott