Allereerst, bedankt dat je me volgt. Ik ben een bescheiden analist die zijn carrière begon als jonge chemisch ingenieur in de grootste raffinaderij in Singapore op dat moment, daarna maakte ik mijn weg naar het Economie- en Plannings team, verhuisde naar een functie als analist in ruwe oliehandel, bracht een paar jaar door in strategie, en vond toen mijn roeping als de Ruwe Olie en Grondstoffen Optimalisator voor dezelfde raffinaderij waar ik ben opgegroeid. Mijn laatste rol voordat ik bij Sparta kwam was de Planningsmanager van de site. Toen de VS en Israël op 28 februari hun preventieve aanvallen op Iran lanceerden, was ik ontzet. Ik wist dat de wereld vanaf dat moment zou veranderen. Wat ik niet besefte was hoe slecht het zou worden, en zo snel. Echter voelde ik sterk in mijn hart dat ik een plicht heb. Een plicht om de wereld te vertellen wat het echt betekent voor de oliemarkten. Hoeveel mensen zouden een vergelijkbare breedte van ervaring hebben als ik om de omvang van de verschuivingen die we gaan zien te begrijpen, zowel in de upstream als downstream sectoren, tot hoe de prijsveranderingen zich voordoen naarmate we in verschillende marginale economische schijven bewegen? Dus heb ik lange uren gewerkt. Alles bedoeld om zo eenvoudig mogelijk te vertalen wat het voor jou en mij betekent. @SpartaCommo gaf me de vrijheid om deze boodschap te delen, veel andere bedrijven kunnen dat misschien niet. Velen van jullie, vrienden en vreemden, hebben contact met me opgenomen om je bezorgdheid te uiten over het tempo waarin ik mezelf heb gepusht. Bedankt voor jullie vriendelijke en warme berichten. Je kunt je niet voorstellen hoe vaak ik deze week heb gehuild, zowel van de stress van de baan als van de zorgen die ik heb voor de gewone mensen in Azië. Degenen die deze energiecrisis zullen overleven, zullen de rijke landen zijn. Degenen die het zich kunnen veroorloven om meer voor energie te betalen. Ondertussen hebben de mensen in India en Indonesië zelfs moeite om LPG voor het koken te krijgen. Het is een energiecrisis waarvan ik nooit had gedacht dat die zich in mijn leven zou ontvouwen, maar dat heeft het gedaan. En het raakt me zo diep. Dus ja, ik kan de wereldhonger niet oplossen. Maar ik zal mijn best doen om te delen wat ik kan vanuit de ervaring die ik heb. Ik zal moeten afremmen en niet in staat zijn om op elk van jullie berichten te reageren. In de tussentijd, blijf alsjeblieft veilig en zorg voor elkaar. We hebben allemaal een stukje menselijkheid in ons leven nodig nu. #oott

Dag 11: Nog steeds niets. Sommigen van jullie beweren dat er al enkele schepen de Straat van Hormuz oversteken. Maar hoeveel zijn het er echt en waar zijn ze naartoe? Iraanse ladingen gaan naar China. Door China gevlagde schepen gaan naar China. China heeft tonnen SPR. De rest van Azië heeft honger naar energie. Zelfs Thailand heeft mensen opgedragen om de trap te nemen in plaats van de lift om energie te besparen. Ga dit controleren als je me niet gelooft. Dus is het serieus? Zeker weten. #oott

Dag 10: Wanneer zal de olievoorzieningsketen normaliseren als de olie weer begint te stromen vanuit de Straat van Hormuz? Hint: Niet binnenkort 1⃣Laten we zeggen dat de olie weer stroomt vanuit de Straat van Hormuz (wat niet is gebeurd en niet lijkt te worden herstart). Bestaande schepen zullen beginnen hun ladingen te laden vanuit de verschillende terminals in de Golf. Wie als eerste prioriteit krijgt, zal een strijd zijn. 2⃣Vervolgens moeten alle laadprogramma's opnieuw worden ingepland. 1 VLCC laadt niet gewoon vanaf één laadhaven. Het zijn meestal 2 tot 3 laadhavens om de volledige 2 mb te vullen. Dus weer een logistieke nachtmerrie om mee om te gaan bij elke laadhaven. 3⃣Hoewel er productie is stilgelegd, zijn de onshore tanks vol, dus de meeste van de eerste 5-7 dagen van laadbeurten zouden geen problemen moeten hebben om te laden. Het zal sterk afhangen van de tijdlijn voor het herstarten van de olieproductie, wat minstens dagen kan duren. 4⃣Ondertussen moeten raffinaderijen wachten op een beter beeld van hun ruwe aankomstprogramma om te beslissen wat te doen en wanneer ze moeten opstarten als ze al zijn stilgelegd. De eerste VLCC die arriveert is niet genoeg om een haalbare operatie te ondersteunen ALS ze al zijn stilgelegd. Lees mijn draad over waarom raffinaderijen simpelweg geen start-stop operatie kunnen hebben. Mijn mening is dat raffinaderijen zullen blijven draaien met lage inname totdat de olievoorzieningsketen er weer betrouwbaar uitziet (d.w.z. geen aanvallen meer). 5⃣De herbevoorrading van ruwe olie uit andere regio's naar Azië zal tussen de 25 en 50 dagen duren. Zelfs dan passen deze ruwe oliën niet echt bij de opbrengst- en kwaliteitsvereisten van een basis AG-ruwe olie, dus er zullen raffinaderijen zijn die stil blijven. Ook moeten de vrachtkosten werken - veel eindgebruikers zijn momenteel verlamd over wat te kopen vanwege de torenhoge vrachtprijzen. 6⃣Nadat raffinaderijen een stabiele toestand hebben bereikt, krijgen ook de stoomkrakers een kans om de operaties te hervatten. Azië is een netto-importeur van naphtha en moet ook de consistente stroom van ladingen hierheen zien voordat de downstream petchem kan draaien. Mijn schatting van enige gelijkenis met een terugkeer naar een normale toeleveringsketen vanaf het begin van punt 1 is optimistisch 2 maanden en voor petchem minimaal 2,5 maanden. Samenvattend: 10 dagen verstoring in de Straat van Hormuz = minstens 60 dagen pijn voor de energievoorziening in Azië. En ik ben hier optimistisch.