CEO Applied Intuition @qasar o podejściach do autonomicznej jazdy stosowanych przez Teslę i Waymo oraz dlaczego obie firmy mogą odnieść sukces w nadchodzących latach: "Ogólnie rzecz biorąc, każda firma motoryzacyjna na świecie obecnie pracuje nad produktem podobnym do produktu Tesla FSD. Wiele firm pracuje nad wersjami, które staną się w pełni autonomiczne w ramach taniego zestawu czujników." "Więc zasadnicza różnica, aby uprościć podejście Tesli w porównaniu do podejścia Waymo... podejście Waymo to wiele czujników i dużo obliczeń, oraz mapy, a wersja Tesli to bardzo mało czujników, brak map o wysokiej rozdzielczości... i tańsze obliczenia, żeby użyć lepszego słowa." "A wersja produktu Tesli, w branży nazywana produktem L2++, będzie dostępna wszędzie, ponieważ jest dosłownie tańsza i nie wymaga map HD. Produkt Waymo działa lepiej w geograficznie ograniczonym obszarze." "Więc, przeskakując pięć lat do przodu, obie te technologie będą znacznie bardziej powszechne. L2++ i L4 będą znacznie bardziej powszechne, nie tylko w Bay Area czy w częściach Chin, ale naprawdę globalnie - są firmy pracujące nad tym na całym świecie." "Jesteśmy w tym momencie dla systemów L2++. Gdzie ludzie są gotowi zapłacić tysiące dolarów za półautonomiczny pojazd." "Nie minie dużo czasu — już to widzisz w Chinach — gdzie presja na obniżenie cen dla produktu autonomicznego, żeby użyć lepszego słowa, stanie się bliska zeru." @qasar @lennysan