.@pmarca dzieli się swoją dietą czytelniczą: "Mam prawie idealną strategię hantli, która polega na tym, że czytam X i czytam stare książki." "To albo najnowsze wydarzenia, które dzieją się teraz, albo książka, która została napisana 50 lat temu i przetrwała próbę czasu." Z @lennysan

CEO Applied Intuition @qasar o podejściach do autonomicznej jazdy stosowanych przez Teslę i Waymo oraz dlaczego obie firmy mogą odnieść sukces w nadchodzących latach: "Ogólnie rzecz biorąc, każda firma motoryzacyjna na świecie obecnie pracuje nad produktem podobnym do produktu Tesla FSD. Wiele firm pracuje nad wersjami, które staną się w pełni autonomiczne w ramach taniego zestawu czujników." "Więc zasadnicza różnica, aby uprościć podejście Tesli w porównaniu do podejścia Waymo... podejście Waymo to wiele czujników i dużo obliczeń, oraz mapy, a wersja Tesli to bardzo mało czujników, brak map o wysokiej rozdzielczości... i tańsze obliczenia, żeby użyć lepszego słowa." "A wersja produktu Tesli, w branży nazywana produktem L2++, będzie dostępna wszędzie, ponieważ jest dosłownie tańsza i nie wymaga map HD. Produkt Waymo działa lepiej w geograficznie ograniczonym obszarze." "Więc, przeskakując pięć lat do przodu, obie te technologie będą znacznie bardziej powszechne. L2++ i L4 będą znacznie bardziej powszechne, nie tylko w Bay Area czy w częściach Chin, ale naprawdę globalnie - są firmy pracujące nad tym na całym świecie." "Jesteśmy w tym momencie dla systemów L2++. Gdzie ludzie są gotowi zapłacić tysiące dolarów za półautonomiczny pojazd." "Nie minie dużo czasu — już to widzisz w Chinach — gdzie presja na obniżenie cen dla produktu autonomicznego, żeby użyć lepszego słowa, stanie się bliska zeru." @qasar @lennysan

CEO Applied Intuition, Qasar Younis, o tym, dlaczego autonomia przychodzi, aby wypełnić luki, a nie zastąpić ludzi: "Myślę, że szczerze mówiąc, te branże potrzebują autonomii. I nie mogłaby przyjść wystarczająco szybko, mówiąc szczerze." "Ludzie nie walczą o te prace w transporcie drogowym." "Jeśli spojrzysz na rolników, średni wiek rolnika to pod koniec pięćdziesiątych, około 58 [lat]. Co to oznacza za dziesięć lat?" "To oznacza, że wielu z tych rolników będzie przechodzić na emeryturę, jeśli już nie są na emeryturze. A za dwadzieścia lat mamy jeszcze większy problem... każda branża jest taka." "W latach 80. i 90. wykonywanie pracy w transporcie drogowym na długich trasach było tym, z czego rodzina musiała zrezygnować, ojciec nie był obecny przez dni i tygodnie. A dzisiaj ta sama rodzina robotnicza może podjąć decyzję i powiedzieć: 'Będę jeździć dla Ubera lub Doordash, i jestem gotów to zrobić, ponieważ mogę wyłączyć tę aplikację i odebrać moje dziecko — i to jest dla mnie priorytetem.'" "To jest to, gdzie myślę, że ta rewolucja inteligencji w rzeczywistym świecie wypełni te luki, a nie że cała branża nagle zniknie i zostanie zautomatyzowana." @qasar @lennysan