O CEO da Applied Intuition, @qasar, sobre as abordagens de condução autónoma que estão a ser adotadas pela Tesla e pela Waymo, e porque ambas podem ter sucesso nos próximos anos: "De um modo geral, todas as empresas automóveis do planeta estão a trabalhar num produto semelhante ao produto FSD da Tesla. Muitas empresas estão a desenvolver versões disso, que se tornariam totalmente autónomas com um conjunto de sensores baratos." "Portanto, a diferença fundamental, só para simplificar a abordagem da Tesla em comparação com a abordagem da Waymo... a abordagem da Waymo envolve muitos sensores e muito poder de computação, e mapas, enquanto a versão da Tesla utiliza muito poucos sensores, sem mapas de alta fidelidade... e computação mais barata, por falta de uma palavra melhor." "E a versão do produto da Tesla, que na indústria é chamada de produto L2++, estará disponível em todo o lado porque é literalmente mais barata e não requer mapas HD. O produto da Waymo funciona melhor numa área geograficamente restrita." "Portanto, avançando cinco anos, ambos os tipos de tecnologias serão muito mais ubíquas. L2++ e L4 serão muito mais ubíquos, não apenas na Bay Area ou em partes da China, mas realmente globalmente - há empresas a trabalhar nisso globalmente." "Estamos nesse momento para sistemas L2++. Onde as pessoas estão dispostas a pagar milhares de dólares por um veículo semi-autónomo." "Não vai demorar muito — já se está a ver isso na China — onde a pressão para a redução de preços do produto autónomo, por falta de uma palavra melhor, se tornará quase gratuita." @qasar @lennysan