.@pmarca analisa a sua dieta de leitura: "Eu tenho uma estratégia de barbell quase perfeita, que é: eu leio X e leio livros antigos." "Ou é o que está a acontecer agora, ou é um livro que foi escrito há 50 anos e que resistiu ao teste do tempo." Com @lennysan

O CEO da Applied Intuition, @qasar, sobre as abordagens de condução autónoma que estão a ser adotadas pela Tesla e pela Waymo, e porque ambas podem ter sucesso nos próximos anos: "De um modo geral, todas as empresas automóveis do planeta estão a trabalhar num produto semelhante ao produto FSD da Tesla. Muitas empresas estão a desenvolver versões disso, que se tornariam totalmente autónomas com um conjunto de sensores baratos." "Portanto, a diferença fundamental, só para simplificar a abordagem da Tesla em comparação com a abordagem da Waymo... a abordagem da Waymo envolve muitos sensores e muito poder de computação, e mapas, enquanto a versão da Tesla utiliza muito poucos sensores, sem mapas de alta fidelidade... e computação mais barata, por falta de uma palavra melhor." "E a versão do produto da Tesla, que na indústria é chamada de produto L2++, estará disponível em todo o lado porque é literalmente mais barata e não requer mapas HD. O produto da Waymo funciona melhor numa área geograficamente restrita." "Portanto, avançando cinco anos, ambos os tipos de tecnologias serão muito mais ubíquas. L2++ e L4 serão muito mais ubíquos, não apenas na Bay Area ou em partes da China, mas realmente globalmente - há empresas a trabalhar nisso globalmente." "Estamos nesse momento para sistemas L2++. Onde as pessoas estão dispostas a pagar milhares de dólares por um veículo semi-autónomo." "Não vai demorar muito — já se está a ver isso na China — onde a pressão para a redução de preços do produto autónomo, por falta de uma palavra melhor, se tornará quase gratuita." @qasar @lennysan

O CEO da Applied Intuition, Qasar Younis, sobre por que a autonomia está a surgir para preencher lacunas, e não para substituir pessoas: "Acho que, falando honestamente, essas indústrias precisam de autonomia. E não poderia chegar cedo o suficiente, falando francamente." "As pessoas não estão a lutar por esses empregos de transporte." "Se olharmos para os agricultores, a idade média de um agricultor é no final dos cinquenta, cerca de 58 [anos]. O que isso significa daqui a dez anos?" "Isso significa que muitos desses agricultores vão estar a reformar-se, se já não estiverem reformados. E em vinte anos, teremos um problema ainda maior... cada setor é assim." "Nos anos 1980 e 1990, fazer o trabalho de transporte de longa distância era o que a família tinha que sacrificar, o pai não estar presente durante dias e semanas a fio. E hoje, essa mesma família da classe trabalhadora pode tomar essa decisão e dizer: 'Vou conduzir para a Uber ou para a Doordash, e estou disposto a fazer isso porque posso desligar esse aplicativo e buscar meu filho — e eu priorizo isso.'" "É aí que eu acho que esse tipo de revolução da inteligência no mundo real vai preencher essas lacunas, em vez de uma indústria inteira desaparecer de repente e ser apenas automatizada." @qasar @lennysan