Nava se redirecționează în Strâmtoarea Hormuz după atacuri raportate Vasul vrac Hailan Journey a încărcat sulf la Jubail între 4–9 martie. Nava călătorea cu viteză de 9–11 noduri pe o traiectorie directă spre Strâmtoarea Hormuz, semnalul AIS brut indicând "proprietarul și echipajul Chinei". La ora 06:58, pe 11 martie, nava a deviat brusc de la curs, întorcându-se spre coasta EAU. Conform datelor #MarineTraffic, manevra a avut loc la mai puțin de două ore după atacul raportat asupra vracului Mayuree Naree, care a fost avariat la aproximativ 11 mile marine nord de Oman. Anterior, nava container sub pavilion japonez ONE Majesty, o navă de 302 metri aflată în drum de la Jebel Ali la Mundra, India, a suferit daune minore din cauza unui proiectil la aproximativ 25 de mile marine nord-vest de Ras Al Khaimah, Emiratele Arabe Unite. O a treia navă, portavionul de vrac Star Gwyneth, sub pavilion al Insulelor Marshall, a fost de asemenea lovită de un proiectil la aproximativ 50 de mile marine nord-vest de Dubai, avariind carena navei. Urmărește redarea mișcărilor lui Hailan Journey, inclusiv devierea ei după atacurile anterioare.

Noi interferențe în navigația prin satelit observate în apropierea coastei Ras Al Khaimah Un nou model de interferență în navigația prin satelit a fost detectat în largul coastei Ras Al Khaimah, începând cu ora 15:00 UTC ieri. Spre deosebire de gruparea tipică cu un singur punct asociată frecvent cu bruiajul semnalului, această interferență creează apariția navelor care se deplasează în linie dreaptă spre Strâmtoarea Hormuz, chiar dacă navele nu urmează de fapt acea traiectorie. O analiză suplimentară folosind redarea #MarineTraffic confirmă că această mișcare este artificială. Traseele navelor prezintă inconsistențe clare comparativ cu mișcările simultane ale navelor și direcțiile raportate, indicând că tranzitul aparent este rezultatul interferenței de navigație, nu al activității reale a navelor. Din perspectiva monitorizării pieței, analiștii @Kpler au implementat protocoale îmbunătățite de monitorizare pentru a identifica și exclude informațiile eronate generate de trasee falsificate, cum ar fi traversările false ale Strâmtorii Hormuz sau escalele incorecte în port, asigurând că semnalele pieței continuă să reflecte activitatea reală a navelor.

Atacul lângă terminalul petrolier Fujairah perturbă operațiunile buncărelor Un atac în apropierea zonei de depozitare a petrolului Fujairah a adăugat o nouă incertitudine pieței regionale de buncăre, pe măsură ce tensiunile din Golf continuă să escaladeze. Potrivit surselor din industrie, încărcarea produselor la Terminalul de Petroliere Fujairah (FOTT) a fost oprită. Rapoartele inițiale indică daune semnificative la infrastructura cheie, Manifold 1 — care alimenta cheiurile 1, 2 și 7 — fiind raportat inoperabilă. Colectorul 2 deservește cheiurile 8, 9 și cheiurile VLCC, dar mai multe terminale nu sunt conectate la acesta, lăsând în prezent mari părți ale portului incapabile să încarce sau să descarce marfă. Fujairah este al treilea cel mai mare port de buncăre din lume, ceea ce înseamnă că perturbările ar putea avea implicații mai largi asupra aprovizionării regionale cu combustibil maritim. Urmăriți redarea #MarineTraffic a activității navelor din Portul Fujairah din ultima săptămână.