Ziua 10: Când se va normaliza lanțul de aprovizionare cu petrol dacă petrolul începe să curgă din nou din Strâmtoarea Hormuz? Indiciu: Nu prea curând 1⃣Să presupunem că petrolul curge din nou din Strâmtoarea Hormuz (care nu a fost și nu pare să fie ușor de repornit). Navele existente vor începe să-și încarce încărcăturile de la diversele terminale din Golf. Cine primește prioritatea va fi o adevărată dispută. 2⃣Apoi toate programele de încărcare trebuie reprogramate. 1 VLCC nu se încarcă pur și simplu dintr-un singur loadport. De obicei sunt 2-3 porturi de încărcare pentru a umple toți cei 2 mb. Deci încă un coșmar logistic de gestionat la fiecare port de încărcare. 5⃣Deși producția este blocată, rezervoarele de la uscat sunt pline, așa că majoritatea primelor 5-7 zile de încărcare nu ar trebui să aibă probleme de încărcare. Va depinde foarte mult de calendarul pentru reluarea producției de petrol, care ar putea dura cel puțin câteva zile. 4⃣Între timp, rafinăriile vor trebui să aștepte o imagine mai clară a programului lor de sosire a țițeiului pentru a decide ce să facă și când să pornească, dacă s-au închis deja. Primul VLCC care sosește nu este suficient pentru a susține o rundă fezabilă DACĂ deja s-au oprit. Citește firul meu despre motivele pentru care rafinăriile pur și simplu nu pot avea o operațiune start-stop. Opinia mea este că rafinăriile vor continua să funcționeze la aporturi mici până când lanțul de aprovizionare cu țiței va deveni din nou fiabil (adică fără alte atacuri). 5⃣Reaprovizionarea cu țiței din alte regiuni către Asia va dura între 25 și 50 de zile. Chiar și atunci, aceste țițeiuri nu se încadrează cu adevărat în cerințele de randament și calitate ale unui țiței AG de bază, așa că vor exista rafinării care vor rămâne ineficiente. De asemenea, economia de marfă trebuie să funcționeze – mulți utilizatori finali sunt paralizați acum în privința a ce să cumpere din cauza tarifelor exorbitante de transport. 6⃣După ce rafinăriile au atins o stare stabilie, doar aparatele cu aburi au o șansă să reia operațiunile. Asia este un importator net de naftă și trebuie, de asemenea, să vadă fluxul constant de mărfuri care se îndreaptă spre aici înainte ca petchem din aval să poată crește. Estimarea mea privind orice urmă de revenire la un lanț normal de aprovizionare de la începutul punctului 1 este, optimist, 2 luni, iar pentru petchem, minim 2,5 luni. În rezumat: 10 zile de perturbare a Strâmtorii Hormuz = cel puțin 60 de zile de durere în fluxul de energie în Asia. Și sunt optimist aici. #oott