Beceriksiz Los Angeles Liderliği, Dünya Kupası'ndan Önce 3,3 Milyar Dolarlık LAX Trenini Açamadı | Ian Miller, OutKick Şehir yönetimi, Los Angeles'ta bir başka büyük altyapı felaketini denetliyor LAX'in ülkedeki en kötü havaalanlarından biri olduğu sır değil. Los Angeles'ın ulaşılması zor bir bölgesi, ulaşım için sadece arabalara dayanıyor, araç paylaşım uygulamaları zorla sahadan çıkar ve yol ağının dairesel yapısı insanları tüm terminal bölgesinde dolaşmaya zorluyor. LAX, önümüzdeki yıllarda birkaç büyük etkinliğe ev sahipliği yapacak ve şehre akın edilmesi beklenen yolcu akışını karşılamak için şehir yönetimi, havaalanı çevresinde insanları hareket ettirmek için Otomatik İnsan Taşıma treni inşa etme planı hazırladı. Mantıklı, değil mi? Ve inşaat 2019'da başladığından, trenin tamamlanması için bolca zaman olduğu görülüyordu ve şehir 2026 FIFA Dünya Kupası'nın ev sahibi olmadan önce. Ama LA'nın birkaç büyük sorunu var: LA, Kaliforniya'da ve Ocak 2025'te Pacific Palisades'in yıkımını denetleyen eyalet tarihinin en kötü politikacılarından biri olan Belediye Başkanı Karen Bass tarafından yönetiliyor. Sonra, tahmin edilebileceği gibi acı verici derecede yavaş geçen bir yeniden yapı sürecini denetledim. Tüm bunlar sırada ofisi, onu daha iyi göstermek için yangın sonrası raporu düzenliyordu. Ve biliyorsunuz ki, yıllar önce açılması gereken milyarlarca dolarlık insan taşıma aracı, yine gecikmelerle karşı karşıya kaldı ve bu da muhtemelen açılışı 2026 sonlarına kadar itecek. Ne sürpriz! LAX People Mover, Kaliforniya'daki Yetersizlik Örneği APM duyurulduğunda Mart 2023'te hizmete girmesi planlanıyordu. Sonra, doğal olarak, bütçeyi çok aştı ve tam üç yıl geride kaldı. Yeni bir projeksiyon 2026 sonlarında açılacak. En iyi ihtimalle. Dünya Kupası Haziran'da Los Angeles'a geliyor, ki bu üç aydan biraz fazla ve açıkça 2026 sonlarında değil. Dolayısıyla, Dünya Kupası için LAX'te artan trafiği karşılamak üzere özel olarak tasarlanan ve planlanan 3,34 milyar dolarlık proje, sadece bütçeyi aşmakla kalmıyor, aynı zamanda programın çok gerisinde kalıyor. Los Angeles'a hoş geldiniz. Yerel haber raporlarına göre, tren 2024 gibi erken bir zamanda %95 tamamlandı. Ancak havaalanı yönetimi ile yükleniciler arasındaki anlaşmazlıklar nedeniyle o zamandan beri kullanılmamış durumda. Proje açıldığında, hatta hiç açılmasa ise, günde on binlerce yolcuyu taşıması bekleniyor. Bu yolcuları tüm terminaller, bir araç kiralama merkezi, otoparklar ve şehrin Metro tren sistemi arasında yaklaşık 10 dakikada taşımak. Dünyanın en büyük spor etkinliklerinden biri için isteyeceğiniz türden bir proje gibi görünüyor, değil mi? Ama bu, Los Angeles ve birçok mavi şehrin günümüzde asla başaramadığı bir yetkinlik, zeka ve organizasyon düzeyini ima ediyor. Projeler zamanında, planlandığından erken veya bütçenin altında bitmez ve vergi mükellefleri faturayı karşılar. Kaliforniya'daki vergi mükellefleri zaten çok yüksek oranlara ve yaşam maliyetlerine maruz kalıyor değil mi?

Bilim İnsanları, Nadir Toprak Metallerinin Yerini Tutabilecek Radikal Yeni Alüminyum Üretiyor | Harika Mühendislik King's College London'daki araştırmacılar, modern endüstride nadir toprak ve değerli metallere olan bağımlılığı bir gün azaltabilecek alışılmadık yeni bir alüminyum türü geliştirdiler. Keşif, genellikle çok daha pahalı geçiş metalleri tarafından gerçekleştirilen kimyasal dönüşümleri gerçekleştirebilen yüksek reaktif alüminyum bazlı moleküller üzerinde şekilleniyor. Nature Communications'ta yayımlanan bulgular, çalışmaya göre, üç alüminyum atomunun birbirine bağlı olduğu üçgen yapı olan cyclotrialumane olarak bilinen bir bileşiğin ilk rapor edilen örneğini tanımlıyor. Moleküler düzen, güçlü reaksitekite ve çözelti kararlılığının nadir bir kombinasyonunu gösterir; bu da karmaşık kimyasal süreçlere parçalanmadan katılmasını sağlar. Alüminyum, Dünya kabuğundaki en bol elementlerden biridir ve platin ile paladyum gibi metallerden çok daha ucuzdur. Ancak tarihsel olarak geçiş metallerini endüstriyel kimyada vazgeçilmez kılan esnek katalitik davranıştan yoksundur. Çalışmayı yöneten Dr. Clare Bakewell ve ekibi, alüminyumun bu özellikleri taklit edip etmeyecek şekilde mühendislik yapıp yapılamayacağını araştırmaya başladı. Yeni oluşturulan alüminyum trimer, dihidrojen bölünmesi dahil olmak üzere güçlü kimyasal bağları kırabilir ve kimyasal üretimde yaygın olarak kullanılan kritik iki karbonlu yapı taşı olan etenin kontrollü yerleştirilmesini ve zincir büyümesini teşvik edebilir. Bu çalışmalar ayrıca daha önce gözlemlenmemiş beş ve yedi üyeli alüminyum-karbon halka sistemleri de üretti. Geçiş metalleri uzun süredir katalizin iş atları olarak tanımlanır ve ilaçlar, plastikler ve özel kimyasallar oluşturan reaksiyonları mümkün kılar. Ancak, bu metallerin çoğu pahalı, madenciliği çevre açısından yoğun ve genellikle jeopolitik açıdan hassas bölgelerden temin edilmektedir. Buna karşılık, alüminyum platin gibi değerli metallerden yaklaşık 20.000 kat daha ucuzdur ve bu da onu sürdürülebilir kimya için cazip bir aday yapar. Sadece geçiş metali davranışını taklit etmenin ötesinde, yeni alüminyum kimya tamamen yeni reaksiyon yollarını açıyor gibi görünüyor. Araştırmacılar hâlâ keşif aşamasında olduklarını söylüyor, ancak erken sonuçlar, bu toprak bol malzemelerin daha temiz ve daha ekonomik kimyasal üretimi mümkün kılabileceğini gösteriyor. Daha da geliştirilirse, bu atılım önemli endüstriyel reaksiyonların nasıl gerçekleştirildiğini yeniden şekillendirebilir, nadir metallerin yerine çok daha bol bir alternatif getirebilir ve sentetik kimyanın sınırlarını genişletebilir.

Çoğu laboratuvar testi sessizce 2B transistör performansını şişiriyor, araştırmalar gösteriyor | Andrew Tie, Duke Üniversitesi Silikon uzun süredir transistör üretiminde tercih edilen yarı iletken oldu, ancak modern teknoloji malzemenin doğal sınırlarını zorluyor. Şimdiden, transistörlerde bulunan bileşenler fizikin izin verdiği kadar ince. Bu sınırları aşmak için, araştırmacılar sadece bir veya iki atom kalınlığında bile çalışabilecek farklı malzemeler—sözde 2B malzemeler—araştırıyorlar. Geri kapatılan testlerin sonuçları nasıl çarptırdığı Bu malzemelerin performansını incelemek için, araştırmacular genellikle tüm transistörün bileşenlerini tek bir silikon parçası üzerine inşa eden basit bir "arka kapılı" mimariye güvenir; böylece üretimi kolaylaştırır ve hızlı deneyler yapılır. Bu düzende, molibden disülfüt (MoS₂) gibi ultra ince bir 2D yarı iletken, yarı iletkenden akım geçiren iki metal temas elektrodu arasında yer alır. Akım akışı silikon alt taban kullanılarak kapı kontrolü olarak açılır veya kapatılır. Ancak, kapı sadece 2D yarı iletken kanalını modüle etmiyor; "Arka kapı" mimarisinde, yarı iletkenin metal kontakların altındaki kısmını da etkiler. Bu, "temas kapısını" adı verilen bir olgu yaratır; bu etki kapı kullanılarak temas direncini düşürerek transistörün performansını artırır. Bu performans artışı ilk başta çekici ve araştırmacıların istediği gibi görünse de, arka kapılı mimari, mimarinin yan etkileri olan hız kısıtlamaları ve elektrik akımı sızıntısı nedeniyle gerçek dünya cihazlarında kullanılamaz. "Performansı artırmak iyi bir şey gibi görünüyor," dedi Franklin. "Ancak bu mimari laboratuvarda temel testler için harika olsa da, fiziksel sınırlamaları var ve bu da gerçek bir cihaz teknolojisinde kullanılmasını engelliyor." Daha adil bir test cihazı inşa etmek Franklin'in laboratuvarında doktora öğrencisi olan Victoria Ravel, 2D transistörler üzerine yapılan yüzlerce laboratuvar çalışmasında bulunan bu temel katkı faktörünü ortaya çıkarmak için, ekibin temas kapısının performanslarını ne kadar değiştirdiğini doğrudan ölçmesini sağlayan yeni bir cihaz mimarisi üretti. Aynı 2D yarı iletken kanalının üstünde ve altında kapılar, kontaklar ve malzemeler içeren simetrik çift kapılı bir transistör inşa etti. Cihazı arka veya üst kapı ile kontrol etmek arasındaki tek fark, temas kapısının olup olmadığıydı, böylece bire bir karşılaştırma yapabilmesiydi. "Uydurma ile neyle karşılaşacağını asla bilemezsin," dedi Ravel. "Bu kadar küçük boyutlarda üretim yaparken, fiziksel sınırlar içinde yapabildiklerinizle işlerin gerçekten zorlaşması başlıyor." Sonuçlar çarpıcıydı. Daha büyük cihazlarda, temas kapıları performansı yaklaşık iki katına çıkardı. Ravel cihazları gelecekteki teknolojiler için küçük boyutlara indirdikçe, temas kapı etkisi arttı. 50 nanometre kanal uzunluğunda ve 30 nanometre temas uzunluklarında temas kapıları performansı altı kata kadar artırdı. Franklin, cihazlar küçüldükçe, kontakların genel performansa hakim olduğunu açıkladı. Temas davranışını değiştiren herhangi bir mekanizma giderek daha önemli hale gelir. Yıllar içinde bildirilen çoğu 2B transistör sonucu arka kapılı mimariler kullandığı için, Franklin ve Ravel'in bulguları geniş kapsamlı sonuçlar doğurmaktadır. Gerçekçi 2D cihazlara doğru sonraki adımlar Sonrasında ekip, ölçeklendirmeyi daha da ileri taşıyıp, temas uzunluklarını 15 nanometreye indirmeyi ve temas direncini azaltmak için alternatif temas metallerini araştırmayı planlıyor. Daha geniş hedef, 2D yarı iletkenlerin gelecekteki transistör teknolojilerine entegre edilmesi için daha net tasarım kuralları oluşturmaktır. Franklin, "Eğer 2D malzemeler bir gün silikon kanallarının yerini alacaksa, cihaz mimarisinin ölçtüğümüzü nasıl şekillendirdiği konusunda dürüst olmamız gerekiyor." dedi. Bu çalışma, o temeli koymakla ilgili."