HORMUZ BOĞAZI'NIN NEDEN BU KADAR ÖNEMLI: Hürmüz Boğazı, en dar noktasında sadece 21 mil genişliğinde küçük bir deniz geçididir. Küresel ticaretin en büyük dar noktalarından biri olarak bilinir. "Normal zamanlarda", her gün yaklaşık 20 milyon varil petrol Boğaz'dan geçer ki bu da küresel talebin yaklaşık %20'sine değinir. Ancak geçen haftanın başından beri, savaş başladıktan sonra, İran'ın Boğaz'da birkaç gemiye saldırmasının ardından su yolu üzerindeki trafik neredeyse yavaşladı. Raporlar, bazı gemilerin son günlerde tespit edilmemek için transponderlarını kapatarak Boğaz'dan geçtiğini gösteriyor. Bu doğru olsa bile, Boğaz'dan geçen trafik hâlâ büyük ölçüde kısıtlandı. Durumu perspektife koymak gerekirse, bu tarihteki en büyük petrol arzı şoku. Rusya-Ukrayna savaşının başında Rusya'nın petrol üretimine vurulan Nisan 2022'nin zirvesinden 17 kat daha fazla. Ayrıca 1978 İran Devrimi'nin (küresel talebin yaklaşık %9'unu etkiledi) ve 1973'teki Yom Kippur Savaşı'nı (küresel talebin yaklaşık %8'i etkilendi) geride bıraktı. Boğaz'daki trafik tıkanmış olsa da, çok daha büyük bir sorun var. Boğazı enerji taşımak için dünya çapında kullanan Körfez devletleri, petrol ve gaz depolama kapasitesinden mahrum kalıyor. Bu da artık enerji üretimini kesmek zorunda kaldıkları ve muhtemelen birkaç gün içinde üretimi tamamen durdurmak zorunda kalacakları anlamına geliyor. Üretim durdurulduktan sonra, tekrar açmak haftalar sürebilir.

HORMUZ BOĞAZI ILE ILGILI SON GÜNCELLEME: Bölgede gemi takibi konusunda alışılmadık bir şey oluyor. GPS sinyalleri sahte ediliyor. Bu, gemilerin Hürmüz Boğazı'na doğru yelken açıyormuş gibi görünmesine neden olur. Ama gerçekte, başka bir yerdeler. Takip sistemleri, gemilerin belirli rotalardan geçtiğini gösteriyor ancak gerçek dünya yönü ve konumu verilerle uyuşmuyor. Basitçe söylemek gerekirse: Gemiler geride sahte bir dijital iz bırakıyor. Bu neden önemli? Gerçek konumlarını gizleyerek, gemiler hedef alınmaktan kaçınmaya çalışırken Hürmüz Boğazı'ndan geçmeye devam ediyor olabilirler.

İŞTE PETROL HAKKINDAKI EN SON GELIŞMELER: Suudi Arabistan, BAE, Kuveyt ve Irak günlük 6,7 milyon varil petrolü kesiyor. Bu, toplam üretimlerinin yaklaşık %33'ü ve küresel petrol üretiminin yaklaşık %6'sı anlamına geliyor. Sebebi basittir: Depolama alanları tükeniyor. Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanmasıyla birlikte, Körfez üreticileri petrolü küresel pazarlara sevk etmekte zorlanıyor. Tanker trafiği çöktü, ihracat durdu ve depolama tesisleri hızla doluyor. Üreticiler petrolü dışarı çıkaramadığında, tek seçenek üretimi kaynağında yavaşlatmaktır. Ve sadece Körfez ülkeleri değil: 1. Japonya, acil salınımlara hazırlık yapması için tüm 10 ulusal petrol depolama üssüne emredildi. 2. Vietnam, yakıt kıtlığı nedeniyle insanları evden çalışmaya teşvik ediyor. 3. Katar, Ras Laffan'da LNG üretimini durdurdu. Hürmüz Boğazı açılmazsa, petrol fiyatları yükselmeye devam edecek.