Судно перенаправляє маршрут у протоці Ормуз після повідомлень про атаки Балкер Hailan Journey завантажував сірку в Джубайлі з 4 по 9 березня. Судно рухалося зі швидкістю 9–11 вузлів прямим курсом у напрямку Ормузької протоки, його необроблений сигнал AIS показував «Китайський власник і екіпаж». О 06:58 11 березня судно різко змінило курс, повернувши назад до узбережжя ОАЕ. Згідно з #MarineTraffic даними, маневр відбувся менш ніж за дві години після повідомлення про атаку на балкер Mayuree Naree, який, за повідомленнями, був пошкоджений приблизно за 11 морських миль на північ від Омана. Раніше контейнеровоз під японським прапором ONE Majesty, 302-метровий судно, що прямував з Джебель-Алі до Мундри, Індія, отримав незначні пошкодження від снаряда приблизно за 25 морських миль на північний захід від Рас-ель-Хайми, Об'єднані Арабські Емірати. Третє судно, балкер під прапором Маршаллових островів Star Gwyneth, також було уражене снарядом приблизно за 50 морських миль на північний захід від Дубая, пошкодивши корпус судна. Дивіться відтворення рухів Хайлан Джорні, включаючи її відволікання після попередніх атак.

Поблизу узбережжя Рас-ель-Хайми виявлено нові перешкоди від супутникової навігації Нову супутникову навігаційну інтерференційну картину було виявлено біля узбережжя Рас-ель-Хайми, починаючи з 15:00 UTC учора. На відміну від типового одноточкового кластерування, яке зазвичай асоціюється з глушенням сигналу, ця перешкода створює враження, що судна рухаються по прямій лінії до Ормузької протоки, хоча судна фактично не слідують цій траєкторії. Подальший аналіз із використанням #MarineTraffic відтворення підтверджує, що цей рух є штучним. Траєкторії суден показують явні невідповідності у порівнянні з одночасними рухами суден і повідомленими курсами, що свідчить про те, що очевидний транзит є результатом навігаційних перешкод, а не реальної активності судна. З точки зору моніторингу ринку, @Kpler аналітики впровадили вдосконалені протоколи моніторингу для виявлення та виключення хибних інсайтів, створених підробленими слідами, такими як хибні перетини протоки Ормузь або неправильні заходи в порти, забезпечуючи, що ринкові сигнали й надалі відображають реальну активність суден.

Атака біля нафтового терміналу Фуджейра порушує роботу бункерів Атака поблизу нафтового сховища Фуджейра додала нову невизначеність на регіональний ринок бункерів, оскільки напруженість у Перській затоці продовжує зростати. За даними галузевих джерел, завантаження продукції на нафтовому терміналі Фуджейра (FOTT) було призупинено. Початкові повідомлення свідчать про значні пошкодження ключової інфраструктури, при цьому колектор 1 — що постачає причали 1, 2 і 7 — нібито непридатний. Колектор 2 обслуговує причали 8, 9 та причали VLCC, але кілька терміналів не підключені до нього, через що великі частини порту наразі не можуть завантажувати або розвантажувати вантаж. Фуджейра — третій за величиною бункерний порт у світі, що означає, що перебої можуть мати ширші наслідки для регіонального постачання морського палива. Дивіться #MarineTraffic відтворення активності суден у порту Фуджейра за минулий тиждень.