По-перше, дякую, що підписалися на мене. Я скромний аналітик, який розпочав кар'єру молодим хімічним інженером на найбільшому на той час нафтопереробному заводі Сінгапуру, потім потрапив у команду з економіки та планування, перейшов на посаду аналітика торгівлі сирою нафтою, провів кілька років у стратегії, а потім знайшов своє покликання як оптимізатор нафти та сировини на тому ж підприємстві, де виріс. Моя остання посада перед тим, як приєднатися до Sparta, була менеджером з розкладу на сайті. Коли США та Ізраїль вперше розпочали превентивні удари по Ірану 28 лютого, я був у розпачі. Я знав, що з того моменту світ зміниться. Я не усвідомлював, наскільки все стане погано, і так швидко. Однак я відчував у серці, що маю обов'язок. Обов'язок ділитися зі світом тим, що це насправді означає для нафтових ринків. Скільки людей матимуть такий же широкий досвід, як і я, щоб усвідомити масштаб змін, які ми зараз побачимо як у верхньому, так і в нижньому секторах, аж до того, як ціноутворення змінюється, коли ми переходимо в різні маргінальні економічні транші? Тож я працював довгі години. Усе це покликано перекласти якомога простішими словами те, що це означає для тебе і мене. @SpartaCommo дали мені свободу поділитися цим посланням, багато інших компаній, можливо, не зможуть цього зробити. Багато з вас, друзів і незнайомців, зверталися до мене, щоб висловити свою занепокоєність у тому темпі, який я сам собі намагаюся. Дякую за ваші добрі та теплі повідомлення. Ви навіть не уявляєте, скільки разів я плакала цього тижня — і від стресу на роботі, і через тривоги за простих людей в Азії. У цій енергетичній кризі виживуть багаті країни. Ті, хто може дозволити собі платити більше за енергію. Тим часом люди в Індії та Індонезії навіть мають труднощі з отриманням LPG для приготування їжі. Це енергетична криза, про яку ніколи не думав, що може статися за моє життя, але вона сталася. І це дуже впливає на мене. Тож так, я не можу вирішити світовий голод. Але я зроблю все можливе, щоб поділитися тим, що можу з того досвіду, який маю. Мені доведеться сповільнитися і не зможу відповісти на кожне ваше повідомлення. А поки що, будь ласка, бережіть себе і дбайте одне про одного. Усім нам зараз потрібна частинка людяності в житті. #oott

День 11: Все ще нічого. Дехто з вас стверджує, що деякі кораблі вже проходять через Ормузьку протоку. Але насправді скільки їх і куди вони прямують? Іранські вантажі йдуть до Китаю. Судна під китайським прапором йдуть до Китаю. У Китаї є тонни SPR. Решта Азії відчуває голод до енергії. Навіть у Таїланді наказали людям підніматися сходами замість ліфта, щоб економити енергію. Перевірте факти, якщо не вірите мені. Отже, це серйозно? Звісно, так. #oott

День 10: Коли нормалізується ланцюг постачання нафти, якщо нафта знову почне надходити з Ормузької протоки? Підказка: Не найближчим часом 1⃣Припустимо, нафта знову тече з Ормузької протоки (яку не було і, здається, нелегко перезапустити). Існуючі судна почнуть завантажувати свої вантажі з різних терміналів у Перській затоці. Хто перший отримає пріоритет — це буде метушня. 2⃣Потім усі програми завантаження доводиться перепланувати. 1 VLCC не завантажується лише з одного порту завантаження. Зазвичай потрібно 2–3 порти завантаження, щоб заповнити повні 2 МБ. Тож ще один логістичний кошмар на кожному вантажному порту. 5⃣Хоча виробництво закрите, наземні резервуари заповнені, тому більшість перших завантажень на 5-7 днів не повинні мати проблем із завантаженням. Це значною мірою залежатиме від термінів відновлення видобутку нафти, який може тривати щонайменше кілька днів. 4⃣Тим часом нафтопереробним заводам доведеться чекати на кращу картину програми доставки сирої нафти, щоб вирішити, що робити і коли запускати, якщо вони вже зупинилися. Перший VLCC, який прибуває, недостатній, щоб підтримувати реальний запуск, ЯКЩО вони вже вимкнулися. Прочитайте мою тему про те, чому нафтопереробні заводи просто не можуть мати систему старт-стоп. На мою думку, рафінери й надалі працюватимуть на низькому рівні поступів, доки ланцюг постачання сирої нафти не стане надійним (тобто більше не буде атак). 5⃣Постачання нафти з інших регіонів до Азії займе від 25 до 50 днів. Навіть тоді ці нафти не повністю відповідають вимогам до виходу та якості базової AG, тому нафтопереробні заводи залишаться в низькому стані. Також фінанси вантажних перевезень мають працювати — багато кінцевих користувачів зараз не знають, що купувати через надзвичайно високі тарифи. 6⃣Після того, як нафтопереробні заводи досягають стабільного стану, лише парові крекери отримують шанс відновити роботу. Азія є чистим імпортером нафти і також повинна бачити стабільний потік вантажів, що прямують сюди, перш ніж петхем зможе піднятися вниз за течією. Моя оцінка щодо будь-якого повернення до нормального ланцюга постачання з початку пункту 1 оптимістично — 2 місяці, а для Petchem — мінімум 2,5 місяці. Підсумовуючи: 10 днів порушення Ормузької протоки = щонайменше 60 днів болю для енергетичного потоку в Азії. І я налаштований оптимістом. #oott