Lãnh đạo Los Angeles kém cỏi không thể mở tàu LAX trị giá 3,3 tỷ đô la trước World Cup | Ian Miller, OutKick Lãnh đạo thành phố giám sát một thảm họa cơ sở hạ tầng lớn khác ở LA Không có gì bí mật rằng LAX là một trong những sân bay tồi tệ nhất ở đất nước này để vào và ra. Đây là một khu vực khó tiếp cận ở Los Angeles, hoàn toàn phụ thuộc vào ô tô để di chuyển, các ứng dụng chia sẻ xe bị buộc phải ra ngoài khu vực, và tính chất vòng tròn của mạng lưới đường khiến mọi người phải lưu thông qua toàn bộ khu vực nhà ga. LAX dự kiến sẽ tổ chức một số sự kiện lớn trong những năm tới, và để xử lý lượng du khách dự kiến sẽ đổ về thành phố, lãnh đạo thành phố đã đặt ra một kế hoạch xây dựng một tàu di chuyển tự động để đưa mọi người xung quanh sân bay. Nghe có vẻ hợp lý, đúng không? Và với việc xây dựng bắt đầu từ năm 2019, dường như có rất nhiều thời gian để hoàn thành tàu trước khi thành phố trở thành một trong những chủ nhà của World Cup FIFA 2026. Nhưng LA có một vài vấn đề lớn: đó là LA, nó ở California, và nó được điều hành bởi Thị trưởng Karen Bass, một trong những chính trị gia tồi tệ nhất trong lịch sử bang, người đã giúp giám sát sự tàn phá của Pacific Palisades vào tháng 1 năm 2025. Sau đó giám sát một quá trình tái xây dựng đã diễn ra một cách chậm chạp và đau đớn. Trong khi văn phòng của bà đang chỉnh sửa báo cáo sau hỏa hoạn để làm cho bà trông tốt hơn. Và vì vậy, không có gì ngạc nhiên, tàu di chuyển trị giá hàng tỷ đô la, lẽ ra phải được mở cửa từ nhiều năm trước, lại một lần nữa đối mặt với những trì hoãn có khả năng đẩy thời gian mở cửa vào cuối năm 2026. Thật bất ngờ! Tàu di chuyển LAX thể hiện sự kém cỏi của California Khi được công bố, APM lẽ ra phải bắt đầu phục vụ vào tháng 3 năm 2023. Sau đó, tự nhiên, nó đã vượt quá ngân sách và chậm ba năm so với kế hoạch. Với dự đoán mới là mở cửa vào cuối năm 2026. Tốt nhất. Thế nhưng, World Cup sẽ đến LA vào tháng 6, chỉ còn hơn ba tháng nữa và rõ ràng không phải vào cuối năm 2026. Vì vậy, dự án trị giá 3,34 tỷ đô la, được thiết kế và lập kế hoạch đặc biệt để xử lý lưu lượng giao thông tăng lên tại LAX cho World Cup, không chỉ vượt quá ngân sách, mà còn chậm tiến độ. Chào mừng đến với Los Angeles. Theo một số báo cáo tin tức địa phương, tàu đã hoàn thành 95% vào năm 2024. Nhưng những bất đồng giữa cơ quan sân bay và các nhà thầu đã khiến nó không được sử dụng kể từ đó. Dự án, khi nó mở cửa, nếu bao giờ, dự kiến sẽ xử lý hàng chục nghìn du khách mỗi ngày. Di chuyển những du khách đó giữa tất cả các nhà ga, một trung tâm cho thuê xe, các bãi đậu xe, và hệ thống tàu điện ngầm của thành phố chỉ trong khoảng 10 phút. Có vẻ như chính xác là loại dự án mà bạn muốn cho một trong những sự kiện thể thao lớn nhất thế giới, đúng không? Nhưng điều đó ngụ ý một mức độ năng lực, trí tuệ và tổ chức mà Los Angeles, và nhiều thành phố xanh khác, đơn giản là không có khả năng thực hiện trong những ngày này. Các dự án đơn giản là không hoàn thành đúng thời gian, trước thời hạn, hoặc dưới ngân sách, và người nộp thuế phải gánh chịu chi phí. Không phải như người nộp thuế ở California đã phải chịu mức thuế và chi phí sinh hoạt cực kỳ cao rồi sao?

Các nhà khoa học tạo ra nhôm mới cách mạng có thể thay thế kim loại đất hiếm | Kỹ thuật tuyệt vời Các nhà nghiên cứu tại Đại học King’s College London đã phát triển một dạng nhôm mới bất thường có thể giảm sự phụ thuộc vào kim loại đất hiếm và kim loại quý trong ngành công nghiệp hiện đại. Phát hiện này tập trung vào các phân tử nhôm có tính phản ứng cao có khả năng thực hiện các biến đổi hóa học thường được xử lý bởi các kim loại chuyển tiếp đắt tiền hơn nhiều. Các phát hiện, được công bố trên tạp chí Nature Communications, mô tả ví dụ đầu tiên được báo cáo về một hợp chất được gọi là cyclotrialumane, một cấu trúc hình tam giác được tạo thành từ ba nguyên tử nhôm liên kết với nhau, theo nghiên cứu. Cách sắp xếp phân tử cho thấy sự kết hợp không phổ biến giữa tính phản ứng mạnh mẽ và độ ổn định trong dung dịch, cho phép nó tham gia vào các quá trình hóa học phức tạp mà không bị phân hủy. Nhôm là một trong những nguyên tố phong phú nhất trong vỏ trái đất và rẻ hơn nhiều so với các kim loại như bạch kim và palladium. Tuy nhiên, nó đã thiếu hành vi xúc tác linh hoạt mà làm cho các kim loại chuyển tiếp trở nên không thể thiếu trong hóa học công nghiệp. Tiến sĩ Clare Bakewell, người dẫn dắt nghiên cứu, và nhóm của bà đã tìm cách khám phá xem liệu nhôm có thể được thiết kế để bắt chước hoặc thậm chí vượt qua những đặc tính đó hay không. Nhôm trimer mới được tạo ra của họ có thể phá vỡ các liên kết hóa học mạnh, bao gồm cả việc tách dihydro, và có thể thúc đẩy việc chèn có kiểm soát và sự phát triển chuỗi của ethene, một khối xây dựng hai carbon quan trọng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất hóa chất. Công việc này cũng đã sản xuất các hệ thống vòng nhôm-carbon năm và bảy thành viên mà trước đây chưa từng được quan sát. Các kim loại chuyển tiếp từ lâu đã được mô tả là những con ngựa làm việc của xúc tác, cho phép các phản ứng tạo ra dược phẩm, nhựa và hóa chất đặc biệt. Tuy nhiên, nhiều kim loại này đắt tiền, khai thác môi trường tốn kém và thường được lấy từ các khu vực nhạy cảm về địa chính trị. Ngược lại, nhôm rẻ hơn khoảng 20.000 lần so với các kim loại quý như bạch kim, khiến nó trở thành một ứng cử viên hấp dẫn cho hóa học bền vững. Ngoài việc chỉ bắt chước hành vi của kim loại chuyển tiếp, hóa học nhôm mới dường như mở ra các con đường phản ứng hoàn toàn mới. Các nhà nghiên cứu cho biết họ vẫn đang trong giai đoạn khám phá, nhưng các kết quả ban đầu cho thấy những vật liệu phong phú này có thể cho phép sản xuất hóa chất sạch hơn và hiệu quả về chi phí hơn. Nếu được phát triển thêm, bước đột phá này có thể định hình lại cách thực hiện các phản ứng công nghiệp chính, thay thế các kim loại khan hiếm bằng một lựa chọn phong phú hơn nhiều trong khi mở rộng ranh giới của hóa học tổng hợp.

Nghiên cứu tiết lộ rằng hầu hết các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm đều làm tăng hiệu suất transistor 2D một cách âm thầm | Andrew Tie, Đại học Duke Silicon từ lâu đã là chất bán dẫn được lựa chọn để chế tạo transistor, nhưng công nghệ hiện đại đang đẩy giới hạn nội tại của vật liệu này. Hiện tại, các thành phần bên trong transistor mỏng đến mức vật lý cho phép. Để vượt qua những giới hạn này, các nhà nghiên cứu đang khám phá các vật liệu khác có thể hoạt động ngay cả khi chỉ dày một hoặc hai nguyên tử—các vật liệu 2D được gọi là. Cách thử nghiệm back-gated làm sai lệch kết quả Để nghiên cứu hiệu suất của những vật liệu này, các nhà nghiên cứu thường dựa vào một kiến trúc "back-gated" đơn giản, xây dựng tất cả các thành phần của transistor trên một mảnh silicon duy nhất để dễ dàng chế tạo và cho phép thử nghiệm nhanh chóng. Trong thiết lập này, một chất bán dẫn 2D siêu mỏng như disulfide molybdenum (MoS₂) nằm giữa hai điện cực tiếp xúc kim loại truyền dòng điện qua chất bán dẫn. Dòng điện được bật hoặc tắt bằng cách sử dụng nền silicon làm điều khiển cổng. Tuy nhiên, cổng không chỉ điều chỉnh kênh chất bán dẫn 2D; trong kiến trúc "back-gate", nó cũng ảnh hưởng đến phần của chất bán dẫn nằm dưới các tiếp xúc kim loại. Điều này tạo ra một hiện tượng gọi là "contact gating", một hiệu ứng làm tăng hiệu suất của transistor bằng cách giảm điện trở tiếp xúc thông qua cổng. Mặc dù sự cải thiện trong hiệu suất này ban đầu hấp dẫn và là điều mà các nhà nghiên cứu mong muốn, nhưng kiến trúc back-gated không thể được sử dụng trong một thiết bị thực tế do các giới hạn về tốc độ và rò rỉ dòng điện là tác dụng phụ của kiến trúc này. "Tăng cường hiệu suất nghe có vẻ là một điều tốt," Franklin nói. "Nhưng trong khi kiến trúc này rất tốt cho việc thử nghiệm cơ bản trong phòng thí nghiệm, nó có những giới hạn vật lý ngăn cản nó được sử dụng trong công nghệ thiết bị thực tế." Xây dựng một thiết bị thử nghiệm công bằng hơn Để tiết lộ yếu tố đóng góp cơ bản này có mặt trong hàng trăm nghiên cứu phòng thí nghiệm về transistor 2D, Victoria Ravel, một sinh viên tiến sĩ trong phòng thí nghiệm của Franklin, đã dành một năm để chế tạo một kiến trúc thiết bị mới cho phép nhóm trực tiếp đo lường mức độ mà contact gating thay đổi hiệu suất của họ. Cô đã xây dựng một transistor đối xứng hai cổng, bao gồm các cổng ở trên và dưới cùng một kênh chất bán dẫn 2D, các tiếp xúc và vật liệu. Sự khác biệt duy nhất giữa việc điều khiển thiết bị bằng cổng sau hoặc cổng trên là liệu contact gating có hiện diện hay không, vì vậy cô có thể thực hiện một so sánh một-một. "Với việc chế tạo, bạn không bao giờ biết mình sẽ gặp phải điều gì," Ravel nói. "Khi bạn chế tạo ở kích thước nhỏ như vậy, mọi thứ bắt đầu trở nên thực sự khó khăn với những gì bạn có thể làm trong các giới hạn vật lý." Kết quả thật ấn tượng. Trong các thiết bị lớn hơn, contact gating làm tăng hiệu suất gấp đôi. Khi Ravel thu nhỏ các thiết bị xuống kích thước nhỏ liên quan đến công nghệ tương lai, hiệu ứng contact gating tăng lên. Ở chiều dài kênh 50 nanomet và chiều dài tiếp xúc 30 nanomet, contact gating đã tăng hiệu suất lên tới sáu lần. Khi các thiết bị thu nhỏ, Franklin giải thích, các tiếp xúc chiếm ưu thế trong hiệu suất tổng thể. Bất kỳ cơ chế nào thay đổi hành vi tiếp xúc trở nên ngày càng quan trọng. Bởi vì hầu hết các kết quả transistor 2D được báo cáo trong nhiều năm qua đã sử dụng kiến trúc back-gated, những phát hiện từ Franklin và Ravel có ý nghĩa rộng lớn. Các bước tiếp theo hướng tới các thiết bị 2D thực tế Tiếp theo, nhóm dự định đẩy quy mô xa hơn nữa, với chiều dài tiếp xúc xuống còn 15 nanomet, và điều tra các kim loại tiếp xúc thay thế để giảm điện trở tiếp xúc. Mục tiêu rộng hơn là thiết lập các quy tắc thiết kế rõ ràng hơn để tích hợp các chất bán dẫn 2D vào các công nghệ transistor trong tương lai. "Nếu các vật liệu 2D sẽ thay thế các kênh silicon vào một ngày nào đó," Franklin nói, "chúng ta cần phải thành thật về cách kiến trúc thiết bị hình thành những gì chúng ta đo lường. Công việc này là về việc thiết lập nền tảng đó."