Tàu thuyền chuyển hướng ở Eo biển Hormuz sau các cuộc tấn công được báo cáo Tàu chở hàng Hailan Journey đã tải lưu huỳnh tại Jubail từ ngày 4–9 tháng 3. Tàu đang di chuyển với tốc độ 9–11 hải lý một giờ theo hướng thẳng đến Eo biển Hormuz, với tín hiệu AIS thô cho thấy "chủ sở hữu & thủy thủ đoàn Trung Quốc". Vào lúc 06:58 ngày 11 tháng 3, tàu đột ngột chuyển hướng khỏi lộ trình, quay trở lại bờ biển UAE. Theo dữ liệu #MarineTraffic, động thái này xảy ra chưa đầy hai giờ sau khi có báo cáo về cuộc tấn công vào tàu chở hàng Mayuree Naree, tàu này được cho là đã bị hư hại khoảng 11 hải lý về phía bắc Oman. Trước đó, tàu container mang cờ Nhật Bản ONE Majesty, một tàu dài 302 mét đang trên đường từ Jebel Ali đến Mundra, Ấn Độ, đã bị hư hại nhẹ do một vật thể bay khoảng 25 hải lý về phía tây bắc của Ras Al Khaimah, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Một tàu thứ ba, tàu chở hàng mang cờ Quần đảo Marshall Star Gwyneth, cũng đã bị một vật thể bay tấn công khoảng 50 hải lý về phía tây bắc của Dubai, làm hư hại thân tàu. Xem lại các chuyển động của Hailan Journey, bao gồm cả việc chuyển hướng sau các cuộc tấn công trước đó.

Sự can thiệp định vị vệ tinh mới được quan sát thấy gần bờ biển Ras Al Khaimah Một mẫu can thiệp định vị vệ tinh mới đã được phát hiện ngoài khơi bờ biển Ras Al Khaimah bắt đầu từ 15:00 UTC hôm qua. Khác với kiểu tập trung điểm đơn thường thấy liên quan đến việc gây nhiễu tín hiệu, sự can thiệp này tạo ra hình ảnh các tàu di chuyển theo một đường thẳng hướng về Eo biển Hormuz, mặc dù các tàu không thực sự đi theo quỹ đạo đó. Phân tích thêm bằng cách sử dụng phát lại #MarineTraffic xác nhận rằng chuyển động này là giả tạo. Các dấu vết của tàu cho thấy sự không nhất quán rõ ràng khi so sánh với các chuyển động tàu đồng thời và hướng đi đã báo cáo, cho thấy rằng việc di chuyển có vẻ như là kết quả của sự can thiệp định vị chứ không phải là hoạt động thực tế của tàu. Từ góc độ giám sát thị trường, các nhà phân tích @Kpler đã triển khai các quy trình giám sát nâng cao để xác định và loại trừ những thông tin sai lệch do các dấu vết giả tạo tạo ra, chẳng hạn như các cuộc vượt Eo biển Hormuz giả hoặc các cuộc gọi cảng không chính xác, đảm bảo rằng các tín hiệu thị trường tiếp tục phản ánh hoạt động thực sự của tàu.

Cuộc tấn công gần cảng dầu Fujairah đã làm gián đoạn hoạt động cung cấp nhiên liệu tàu biển Một cuộc tấn công gần khu vực lưu trữ dầu Fujairah đã tạo ra sự không chắc chắn mới cho thị trường nhiên liệu tàu biển khu vực khi căng thẳng ở Vịnh tiếp tục leo thang. Theo các nguồn tin trong ngành, việc xếp hàng hóa tại Cảng Tàu Dầu Fujairah (FOTT) đã bị ngừng lại. Các báo cáo ban đầu cho thấy thiệt hại đáng kể đối với cơ sở hạ tầng quan trọng, với Manifold 1 — cung cấp cho các bến 1, 2 và 7 — được cho là không hoạt động. Manifold 2 phục vụ các bến 8, 9 và các bến VLCC, nhưng một số cảng không được kết nối với nó, khiến nhiều phần lớn của cảng hiện không thể xếp hoặc dỡ hàng hóa. Fujairah là cảng cung cấp nhiên liệu tàu biển lớn thứ ba trên thế giới, có nghĩa là những gián đoạn này có thể có những tác động rộng hơn đến nguồn cung nhiên liệu hàng hải khu vực. Theo dõi #MarineTraffic phát lại hoạt động của tàu tại Cảng Fujairah trong tuần qua.