.@pmarca erklärt seine Lesegewohnheiten: "Ich habe eine fast perfekte Barbell-Strategie, die lautet: Ich lese X und ich lese alte Bücher." "Es ist entweder brandaktuell, was gerade passiert, oder es ist ein Buch, das vor 50 Jahren geschrieben wurde und die Zeit überdauert hat." Mit @lennysan

Der CEO von Applied Intuition, @qasar, über die Ansätze zum autonomen Fahren, die von Tesla und Waymo verfolgt werden, und warum beide in den kommenden Jahren erfolgreich sein können: "Im Allgemeinen arbeitet jedes einzelne Automobilunternehmen auf dem Planeten derzeit an einem Produkt, das einem Tesla FSD-Produkt ähnelt. Viele Unternehmen arbeiten an Versionen davon, die innerhalb eines günstigen Sensorsystems vollständig autonom werden könnten." "Der grundlegende Unterschied, um den Ansatz von Tesla im Vergleich zum Ansatz von Waymo zu vereinfachen... der Waymo-Ansatz umfasst viele Sensoren und viel Rechenleistung, sowie Karten, während die Tesla-Version sehr wenige Sensoren, keine hochauflösenden Karten... und günstigere Rechenleistung hat, um es besser auszudrücken." "Und die Tesla-Version eines Produkts, die in der Branche als L2++-Produkt bezeichnet wird, wird überall verfügbar sein, weil sie buchstäblich günstiger ist und keine HD-Karten benötigt. Das Waymo-Produkt funktioniert besser in geografisch eingeschränkten Gebieten." "Wenn wir fünf Jahre in die Zukunft blicken, werden beide Arten von Technologien viel verbreiteter sein. L2++ und L4 werden viel verbreiteter sein, nicht nur im Bay Area oder in Teilen Chinas, sondern wirklich global - es gibt Unternehmen, die global daran arbeiten." "Wir sind an dem Punkt für L2++-Systeme, an dem die Menschen bereit sind, Tausende von Dollar für ein halbautomatisiertes Fahrzeug zu zahlen." "Es wird nicht lange dauern - das sieht man bereits in China - wo der Preisdruck für das autonome Produkt, um es besser auszudrücken, fast kostenlos werden wird." @qasar @lennysan

Der CEO von Applied Intuition, Qasar Younis, über die Gründe, warum Autonomie Lücken schließen und nicht Menschen ersetzen wird: "Ich denke, ehrlich gesagt, dass diese Branchen Autonomie brauchen. Und es könnte ehrlich gesagt nicht früh genug kommen." "Die Menschen kämpfen nicht um diese Lkw-Jobs." "Wenn man sich die Landwirte ansieht, liegt das Durchschnittsalter eines Landwirts in den späten Fünfzigern, etwa 58 [Jahre alt]. Was bedeutet das in zehn Jahren?" "Das bedeutet, dass viele dieser Landwirte in den Ruhestand gehen werden, wenn sie nicht bereits im Ruhestand sind. Und in zwanzig Jahren haben wir ein noch größeres Problem... jede Branche ist so." "In den 1980er und 1990er Jahren war es das, was die Familie opfern musste, dass der Vater tagelang und wochenlang nicht da war, um den Fernverkehr zu machen. Und heute kann diese gleiche Arbeiterfamilie diese Entscheidung treffen und sagen: 'Ich werde für Uber oder Doordash fahren, und ich bin bereit, das zu tun, weil ich diese App ausschalten und mein Kind abholen kann — und ich priorisiere das.'" "Das ist meiner Meinung nach der Punkt, an dem diese Art von Intelligenzrevolution in der realen Welt diese Lücken schließen wird, anstatt dass eine gesamte Branche plötzlich verschwunden und einfach automatisiert ist." @qasar @lennysan