Alus ohjaa uudelleen Hormuzinsalmessa raportoitujen hyökkäysten jälkeen Irtolastialaiva Hailan Journey lastasi rikkiä Jubailissa 4.–9. maaliskuuta. Alus kulki 9–11 solmun nopeudella suoraan kohti Hormuzin salmea, ja sen raaka AIS-signaali osoitti "China owner & crew". 11. maaliskuuta klo 06:58 alus poikkesi äkillisesti reitiiltään ja kääntyi takaisin kohti UAE:n rannikkoa. #MarineTraffic tietojen mukaan manööveri tapahtui alle kaksi tuntia ilmoitetun hyökkäyksen jälkeen irtolastialus Mayuree Naree vastaan, jonka kerrotaan vaurioituneen noin 11 merimailia Omanin pohjoispuolella. Aiemmin Japanin lipun alla purjehtiva konttialus ONE Majesty, 302 metrin pituinen alus matkalla Jebel Alista Mundraan, Intiaan, sai lieviä vaurioita ammuksesta noin 25 merimailin päässä luoteeseen Ras Al Khaimahista, Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa. Kolmas alus, Marshallinsaarten lipun alla purjehtiva irtolastialus Star Gwyneth, sai myös osuman ammuksesta noin 50 merimailia Dubain luoteispuolella, vaurioittaen aluksen runkoa. Katso Hailan Journeyn liikkeiden toisto, mukaan lukien hänen harhautuksensa aiempien hyökkäysten jälkeen.

Uutta satelliittinavigointihäiriötä havaittu lähellä Ras Al Khaimahin rannikkoa Ras Al Khaimahin rannikolla havaittiin uusi satelliittinavigoinnin häiriökuvio eilen klo 15:00 UTC alkaen. Toisin kuin tyypillinen yksipisteinen klusteroituminen, joka yleisesti liittyy signaalien häirintään, tämä häiriö luo vaikutelman, että alukset liikkuvat suoraan kohti Hormuzinsalmea, vaikka alukset eivät itse asiassa seuraa tätä rataa. Lisäanalyysi #MarineTraffic toistolla vahvistaa, että tämä liike on keinotekoinen. Aluksen jäljet osoittavat selviä ristiriitaisuuksia verrattuna samanaikaisiin alusten liikkeisiin ja ilmoitettuihin suuntiin, mikä viittaa siihen, että näennäinen kulku johtuu navigointihäiriöstä eikä todellisesta aluksen toiminnasta. Markkinaseurannan näkökulmasta @Kpler analyytikot ovat ottaneet käyttöön tehostetut seurantaprotokollat tunnistaakseen ja sulkeakseen pois virheelliset oivallukset, jotka syntyvät väärennetyistä reiteistä, kuten väärät Hormuzinsalmen ylitykset tai virheelliset satamakäynnit, varmistaen, että markkinasignaalit heijastavat edelleen aitoa alusten toimintaa.

Hyökkäys Fujairahin öljyterminaalin lähellä häiritsee bunkkeritoimintaa Hyökkäys Fujairahin öljyvarastoalueen lähellä on lisännyt uutta epävarmuutta alueellisille bunkkerimarkkinoille, kun jännitteet Persianlahdella jatkavat kiihtymistään. Teollisuuslähteiden mukaan tuotteiden lastaus Fujairahin öljytankkeriterminaalilla (FOTT) on pysäytetty. Alkuperäiset raportit osoittavat merkittäviä vaurioita keskeisessä infrastruktuurissa, ja Manifold 1 — joka toimittaa laiturit 1, 2 ja 7 — on raportoitu toimintakyvyttömäksi. Manifold 2 palvelee laitureita 8, 9 ja VLCC:n laitureita, mutta useat terminaalit eivät ole siihen liitettyjä, joten suuri osa satamasta ei tällä hetkellä pysty lastaamaan tai purkamaan rahtia. Fujairah on maailman kolmanneksi suurin bunkkerisatama, mikä tarkoittaa, että häiriöillä voi olla laajempia vaikutuksia alueellisiin meripolttoaineiden toimitukseen. Katso #MarineTraffic toisto Fujairahin sataman alusten toiminnasta viime viikon aikana.