Tout d'abord, merci de me suivre. Je suis un humble analyste qui a commencé sa carrière en tant que jeune ingénieur chimiste dans la plus grande raffinerie de Singapour à l'époque, puis j'ai intégré l'équipe Économie et Planification, j'ai ensuite occupé un poste d'analyste en trading de brut, passé quelques années dans la stratégie, puis j'ai trouvé ma vocation en tant qu'Optimiseur de Brut et de Matières Premières pour le même site de raffinage où j'ai grandi. Mon dernier rôle avant de rejoindre Sparta était celui de Responsable de la Planification du site. Lorsque les États-Unis et Israël ont lancé leurs frappes préventives sur l'Iran le 28 février, j'étais bouleversé. Je savais que le monde changerait à partir de ce moment-là. Ce que je ne réalisais pas, c'était à quel point cela deviendrait mauvais, et si rapidement. Cependant, je ressentais fortement dans mon cœur que j'avais un devoir. Un devoir de partager avec le monde ce que cela signifie vraiment pour les marchés pétroliers. Combien de personnes auraient une expérience aussi vaste que la mienne pour comprendre l'ampleur des changements que nous sommes sur le point de voir, tant dans les secteurs amont que aval, jusqu'à la façon dont les prix évoluent à mesure que nous passons à différentes tranches économiques marginales ? Alors, j'ai mis de longues heures. Tout cela pour traduire en termes aussi simples que possible ce que cela signifie pour vous et moi. @SpartaCommo m'a donné la liberté de partager ce message, de nombreuses autres entreprises ne pourraient pas le faire. Beaucoup d'entre vous, amis et inconnus, m'ont contacté pour exprimer votre inquiétude quant au rythme auquel je me suis poussé. Merci pour vos messages gentils et chaleureux. Vous ne pouvez pas imaginer combien de fois j'ai pleuré cette semaine, à la fois à cause du stress du travail et aussi des inquiétudes que j'ai pour les gens ordinaires en Asie. Ceux qui survivront à cette crise énergétique seront les nations riches. Ceux qui peuvent se permettre de payer plus pour l'énergie. Pendant ce temps, les gens en Inde et en Indonésie ont même du mal à obtenir du GPL pour cuisiner. C'est une crise énergétique que je n'aurais jamais pensé voir se dérouler de mon vivant, mais c'est le cas. Et cela m'affecte tellement. Alors oui, je ne peux pas résoudre la faim dans le monde. Mais je ferai de mon mieux pour partager ce que je peux de l'expérience que j'ai. Je vais devoir ralentir et ne pourrai pas répondre à chacun de vos messages. En attendant, s'il vous plaît, restez en sécurité et prenez soin les uns des autres. Nous avons tous besoin d'un peu d'humanité dans nos vies maintenant. #oott

Jour 11 : Toujours rien. Certains d'entre vous soutiennent qu'il y a déjà des navires en transit dans le détroit d'Hormuz. Mais vraiment, combien sont-ils et où vont-ils ? Les cargaisons iraniennes vont en Chine. Les navires battant pavillon chinois vont en Chine. La Chine a des tonnes de SPR. Le reste de l'Asie souffre d'un manque d'énergie. Même la Thaïlande a demandé aux gens de prendre les escaliers au lieu de l'ascenseur pour économiser de l'énergie. Allez vérifier cela si vous ne me croyez pas. Alors, est-ce sérieux ? Bien sûr que oui. #oott

Jour 10 : Quand la chaîne d'approvisionnement en pétrole se normalisera-t-elle si le pétrole recommence à couler des détroits d'Hormuz ? Indice : Pas de sitôt 1⃣Disons que le pétrole recommence à couler des détroits d'Hormuz (ce qui n'a pas eu lieu et ne semble pas facile à redémarrer). Les navires existants commenceront à charger leurs cargaisons depuis les différents terminaux du Golfe. Qui sera priorisé en premier sera une course. 2⃣Ensuite, tous les programmes de chargement devront être reprogrammés. 1 VLCC ne charge pas simplement depuis un seul port de chargement. Il s'agit généralement de 2 à 3 ports de chargement pour remplir les 2 mb complets. Donc un autre cauchemar logistique à gérer à chaque port de chargement. 5⃣Bien qu'il y ait une production arrêtée, les réservoirs à terre sont pleins, donc la plupart des premiers chargements, disons 5 à 7 jours, ne devraient pas avoir de problème à charger. Cela dépendra fortement du calendrier de redémarrage de la production pétrolière qui pourrait prendre au moins quelques jours. 4⃣Pendant ce temps, les raffineries devront attendre une meilleure image de leur programme d'arrivée de brut pour décider quoi faire et quand redémarrer si elles ont déjà été arrêtées. Le premier VLCC qui arrive n'est pas suffisant pour soutenir une opération viable S'IL a déjà été arrêté. Lisez mon fil sur pourquoi les raffineries ne peuvent tout simplement pas avoir une opération de démarrage-arrêt. Mon avis est que les raffineurs continueront à fonctionner à faible capacité jusqu'à ce que la chaîne d'approvisionnement en brut semble fiable à nouveau (c'est-à-dire plus d'attaques). 5⃣Le réapprovisionnement en brut d'autres régions vers l'Asie prendra entre 25 et 50 jours. Même alors, ces bruts ne correspondent pas vraiment aux exigences de rendement et de qualité d'un brut de base AG, donc certaines raffineries resteront à l'arrêt. De plus, les économies de fret doivent fonctionner - de nombreux utilisateurs finaux sont paralysés en ce moment sur ce qu'ils doivent acheter en raison des tarifs de fret exorbitants. 6⃣Après que les raffineries aient atteint un état stable, alors seulement les crackers à vapeur auront une chance de reprendre leurs opérations également. L'Asie est un importateur net de naphta et doit également voir un flux constant de cargaisons se dirigeant ici avant que la pétrochimie en aval puisse fonctionner. Mon estimation de tout retour à une chaîne d'approvisionnement normale depuis le début du point 1 est, de manière optimiste, de 2 mois et pour la pétrochimie, un minimum de 2,5 mois. En résumé : 10 jours de perturbation des détroits d'Hormuz = au moins 60 jours de douleur pour le flux énergétique en Asie. Et je suis ici optimiste. #oott