.@pmarca analizza la sua dieta di lettura: "Ho una strategia a bilanciere quasi perfetta, che è: leggo X e leggo libri antichi." "O è aggiornato su ciò che sta accadendo adesso, oppure è un libro scritto 50 anni fa che ha superato la prova del tempo." Con @lennysan

Il CEO di Applied Intuition @qasar sugli approcci alla guida autonoma adottati da Tesla e Waymo, e sul perché entrambi possano avere successo negli anni a venire: "In generale, ogni singola casa automobilistica del pianeta sta attualmente lavorando a un prodotto simile a un prodotto FSD di Tesla. Molte aziende stanno lavorando a versioni di questo, che diventeranno completamente autonome all'interno di un pacchetto di sensori economico." "Quindi, la differenza fondamentale, per semplificare l'approccio di Tesla rispetto a quello di Waymo... l'approccio di Waymo prevede molti sensori e molta potenza di calcolo, e mappe, mentre la versione di Tesla utilizza pochissimi sensori, nessuna mappa ad alta fedeltà... e una potenza di calcolo più economica, per mancanza di una parola migliore." "E la versione del prodotto di Tesla, che nell'industria è chiamata prodotto L2++, sarà disponibile ovunque perché è letteralmente più economica e non richiede mappe HD. Il prodotto di Waymo funziona meglio in un'area geograficamente ristretta." "Quindi, proiettando avanti di cinque anni, entrambi questi tipi di tecnologie saranno molto più ubiquitarie. L2++ e L4 saranno molto più ubiquitarie, non solo nella Bay Area o in alcune parti della Cina, ma davvero a livello globale - ci sono aziende che lavorano su questo a livello globale." "Siamo in quel momento per i sistemi L2++. Dove le persone sono disposte a pagare migliaia di dollari per un veicolo semi-automatico." "Non ci vorrà molto tempo — lo stai già vedendo in Cina — dove la pressione al ribasso sui prezzi per il prodotto autonomo, per mancanza di una parola migliore, diventerà quasi gratuita." @qasar @lennysan

Il CEO di Applied Intuition Qasar Younis spiega perché l'autonomia sta arrivando per colmare le lacune, non per sostituire le persone: "Penso che, a dire il vero, queste industrie abbiano bisogno di autonomia. E non potrebbe arrivare abbastanza presto, a dire il vero." "Le persone non stanno lottando per quei lavori nel settore dei trasporti." "Se guardi agli agricoltori, l'età media di un agricoltore è la fine dei cinquanta, circa 58 [anni]. Cosa significa questo tra dieci anni?" "Significa che molti di quegli agricoltori andranno in pensione, se non sono già in pensione. E tra vent'anni avremo un problema ancora più grande... ogni settore è così." "Negli anni '80 e '90, fare il lavoro di autista di camion per lunghe distanze era ciò a cui la famiglia doveva sacrificarsi, il padre che non era presente per giorni e settimane. E oggi quella stessa famiglia della classe lavoratrice può prendere quella decisione e dire: 'Guiderei per Uber o Doordash, e sono disposto a farlo perché posso spegnere quell'app e prendere mio figlio — e questo è ciò che priorizzo.'" "È qui che penso che questo tipo di rivoluzione dell'intelligenza nel mondo reale andrà a colmare quelle lacune, piuttosto che un'intera industria che scompare improvvisamente e viene semplicemente automatizzata." @qasar @lennysan