DE CE CONTEAZĂ ATÂT DE MULT STRÂMTOAREA HORMUZ: Strâmtoarea Hormuz este un mic pasaj maritim de doar 21 de mile lățime în cel mai îngust punct al său. Este cunoscut ca unul dintre cele mai mari puncte de blocaj din comerțul global. În "vremuri normale", aproximativ 20 de milioane de barili de petrol trec zilnic prin Strâmtoare, ceea ce reprezintă aproximativ 20% din cererea globală. Dar de la începutul săptămânii trecute, după ce a început războiul, traficul prin această cale navigabilă a încetinit la un firicel după ce Iranul a atacat mai multe vase în Strâmtoare. Rapoartele indică faptul că unele nave au trecut prin Strâmtoare în ultimele zile, oprind transponderele pentru a evita detectarea. Chiar dacă acest lucru este adevărat, traficul prin Strâmtoare a fost totuși foarte redus. Ca să punem lucrurile în perspectivă, acesta este cel mai mare șoc al aprovizionării cu petrol din istorie. De 17 ori mai mare decât atingerea maximă a producției de petrol a Rusiei în aprilie 2022 la începutul războiului Rusia-Ucraina. De asemenea, depășește Revoluția Iraniană din 1978 (aproximativ 9% din cererea globală a fost afectată) și Războiul de Yom Kippur din 1973 (aproximativ 8% din cererea globală a fost afectată). Deși traficul din Strâmtoare a fost blocat, există o problemă mult mai mare care se profilează. Statele din Golf care folosesc Strâmtoarea pentru a transporta energie în întreaga lume rămân fără capacitatea de stocare pentru petrol și gaze. Aceasta înseamnă că acum sunt forțați să reducă producția de energie și, în cele din urmă, vor trebui să oprească complet producția, probabil în câteva zile. Odată ce producția a fost oprită, poate dura săptămâni până să o pornească din nou.

ULTIMA ACTUALIZARE DESPRE STRÂMTOAREA HORMUZ: Se întâmplă ceva neobișnuit cu urmărirea navelor în regiune. Semnalele GPS sunt falsificate. Asta înseamnă că navele par să navigheze spre Strâmtoarea Hormuz. Dar în realitate, sunt în altă parte. Sistemele de urmărire arată navele "deplasându-se" pe anumite rute, dar direcția și locația lor reală nu corespund datelor. Pe scurt: Navele lasă în urmă o urmă digitală falsă. De ce contează asta? Prin mascarea locației lor reale, navele pot încerca să evite să fie țintite, în timp ce încearcă să se deplaseze prin Strâmtoarea Hormuz.

IATĂ CELE MAI RECENTE INFORMAȚII DESPRE PETROL: Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Kuweit și Irak au tăiat petrolul cu 6,7 milioane de barili pe zi. Aceasta reprezintă aproximativ 33% din producția lor combinată și aproximativ 6% din producția globală de petrol. Motivul este simplu: Se termină spațiul de depozitare. Cu Strâmtoarea Hormuz practic închisă, producătorii din Golf se confruntă cu dificultăți în a transporta petrol către piețele globale. Traficul de petroliere s-a prăbușit, exporturile sunt blocate, iar facilitățile de depozitare se umplu rapid. Când producătorii nu pot scoate petrolul, singura opțiune este să încetinească producția la sursă. Și nu este vorba doar despre țările din Golf: 1. Japonia a ordonat tuturor celor 10 baze naționale de depozitare a petrolului să se pregătească pentru eliberări de urgență. 2. Vietnamul îndeamnă oamenii să lucreze de acasă din cauza penuriei de combustibil. 3. Qatar a oprit producția de GNL la Ras Laffan. Dacă Strâmtoarea Hormuz nu se deschide, prețurile petrolului vor continua să crească.