Неэффективное руководство Лос-Анджелеса не смогло открыть поезд LAX стоимостью 3,3 миллиарда долларов до чемпионата мира | Иэн Миллер, OutKick Городское руководство снова контролирует еще одну масштабную инфраструктурную катастрофу в ЛА Не секрет, что LAX — один из худших аэропортов в стране для въезда и выезда. Это труднодоступная часть Лос-Анджелеса, которая полностью зависит от автомобилей для транспортировки, приложения для совместных поездок вынуждены работать за пределами территории, а круговая структура дорожной сети заставляет людей перемещаться по всей терминальной зоне. LAX должен принять несколько крупных мероприятий в ближайшие годы, и для того, чтобы справиться с наплывом путешественников, ожидаемых в городе, городское руководство разработало план по строительству автоматизированного поезда для перевозки людей по аэропорту. Звучит разумно, не так ли? И с началом строительства в 2019 году, казалось, было достаточно времени, чтобы завершить поезд до того, как город станет одним из хозяев чемпионата мира по футболу FIFA 2026 года. Но у ЛА есть несколько серьезных проблем: это ЛА, он находится в Калифорнии, и им управляет мэр Карен Бас, один из худших политиков в истории штата, которая помогла контролировать разрушение Пасифик Палисадес в январе 2025 года. Затем она контролировала процесс восстановления, который, как и следовало ожидать, был болезненно медленным. Все это время ее офис редактировал отчет после пожара, чтобы сделать ее выглядеть лучше. Итак, как вы уже догадались, многомиллиардный поезд, который должен был открыться много лет назад, снова сталкивается с задержками, которые, вероятно, отложат открытие до конца 2026 года. Какой сюрприз! Поезд LAX Exemplifies California Incompetence APM, когда был объявлен, должен был начать работу в марте 2023 года. Затем, естественно, он вышел за рамки бюджета и отстает на целых три года от графика. С новым прогнозом открытия в конце 2026 года. В лучшем случае. Ну, чемпионат мира пройдет в ЛА в июне, что всего через три месяца и явно не в конце 2026 года. Таким образом, проект стоимостью 3,34 миллиарда долларов, разработанный и спланированный специально для обработки увеличенного трафика в LAX во время чемпионата мира, не только значительно превышает бюджет, но и сильно отстает от графика. Добро пожаловать в Лос-Анджелес. Согласно нескольким местным новостным отчетам, поезд достиг 95% завершения уже в 2024 году. Но разногласия между аэропортом и подрядчиками привели к тому, что он с тех пор не использовался. Проект, когда он откроется, если когда-либо, должен будет обслуживать десятки тысяч путешественников в день. Перевозка этих путешественников между всеми терминалами, центром аренды автомобилей, парковками и системой метро города всего за 10 минут. Кажется, именно такой проект вам нужен для одного из крупнейших спортивных событий в мире, не так ли? Но это подразумевает уровень компетентности, интеллекта и организации, которого Лос-Анджелес и многие синие города просто не способны достичь в наши дни. Проекты просто не завершаются вовремя, заранее или в рамках бюджета, а налогоплательщики оплачивают счет. Не так ли налогоплательщики в Калифорнии уже подвержены крайне высоким ставкам и стоимости жизни?

Ученые создали радикально новый алюминий, который может заменить редкоземельные металлы | Wonderful Engineering Исследователи из Лондонского университета королевы Марии разработали необычную новую форму алюминия, которая в будущем может снизить зависимость от редкоземельных и драгоценных металлов в современной промышленности. Открытие сосредоточено на высокореактивных алюминиевых молекулах, способных выполнять химические преобразования, которые обычно выполняются гораздо более дорогими переходными металлами. Результаты, опубликованные в журнале Nature Communications, описывают первый зарегистрированный пример соединения, известного как циклотриалюман, треугольной структуры, состоящей из трех связанных между собой атомов алюминия, согласно исследованию. Молекулярная структура демонстрирует необычное сочетание высокой реактивности и стабильности в растворе, позволяя ей участвовать в сложных химических процессах, не распадаясь. Алюминий является одним из самых распространенных элементов в земной коре и значительно дешевле, чем такие металлы, как платина и палладий. Тем не менее, исторически он не обладал гибким каталитическим поведением, которое делает переходные металлы незаменимыми в промышленной химии. Доктор Клэр Бейквелл, возглавлявшая исследование, и ее команда поставили перед собой задачу выяснить, можно ли разработать алюминий, чтобы он имитировал или даже превосходил эти свойства. Созданный ими новый алюминиевый тример может разрывать прочные химические связи, включая расщепление диводорода, и может способствовать контролируемой вставке и росту цепи этена, критически важного двухуглеродного строительного блока, широко используемого в химическом производстве. Работа также привела к созданию пяти- и семичленных алюминий-углеродных кольцевых систем, которые ранее не наблюдались. Переходные металлы долгое время описывались как рабочие лошадки катализа, позволяя проводить реакции, которые формируют фармацевтики, пластмассы и специальные химикаты. Однако многие из этих металлов дороги, требуют значительных затрат на добычу и часто добываются в геополитически чувствительных регионах. Алюминий, напротив, примерно в 20 000 раз дешевле драгоценных металлов, таких как платина, что делает его привлекательным кандидатом для устойчивой химии. Помимо простого имитирования поведения переходных металлов, новая алюминиевая химия, похоже, открывает совершенно новые пути реакций. Исследователи говорят, что они все еще находятся на стадии исследования, но ранние результаты предполагают, что эти распространенные в природе материалы могут обеспечить более чистое и экономически эффективное химическое производство. Если дальнейшие разработки будут успешными, этот прорыв может изменить способ выполнения ключевых промышленных реакций, заменяя дефицитные металлы гораздо более доступной альтернативой, расширяя границы синтетической химии.

Большинство лабораторных испытаний тихо завышает производительность 2D-транзисторов, reveals research | Эндрю Ти, Университет Дьюка Силикон долгое время был полупроводником, выбранным для создания транзисторов, но современные технологии подталкивают материал к его внутренним ограничениям. Уже компоненты, находящиеся внутри транзисторов, тонки настолько, насколько это позволяет физика. Чтобы преодолеть эти ограничения, исследователи изучают различные материалы, которые могут работать даже если они толщиной всего в один или два атома — так называемые 2D-материалы. Как тестирование с обратным затвором искажает результаты Чтобы изучить производительность этих материалов, исследователи часто полагаются на простую архитектуру "с обратным затвором", которая строит все компоненты транзистора на одном куске кремния, чтобы упростить изготовление и позволить быстрое экспериментирование. В этой конфигурации ультратонкий 2D-полупроводник, такой как дисульфид молибдена (MoS₂), находится между двумя металлическими контактными электродами, которые пропускают ток через полупроводник. Протекание тока включается или выключается с помощью кремниевой подложки в качестве управляющего затвора. Однако затвор не только модулирует канал 2D-полупроводника; в архитектуре "с обратным затвором" он также влияет на часть полупроводника, которая находится под металлическими контактами. Это создает явление, называемое "контактным затвором", эффект, который усиливает производительность транзистора, снижая контактное сопротивление с помощью затвора. Хотя это улучшение производительности сначала привлекательно и именно то, что хотят исследователи, архитектура с обратным затвором не может быть использована в реальном устройстве из-за ограничений скорости и утечек электрического тока, которые являются побочными эффектами этой архитектуры. "Увеличение производительности звучит как хорошая вещь," сказал Франклин. "Но хотя эта архитектура отлична для базового тестирования в лаборатории, у нее есть физические ограничения, которые не позволяют использовать ее в реальной технологии устройства." Создание более справедливого тестового устройства Чтобы выявить этот основной фактор, который присутствует в сотнях лабораторных исследований 2D-транзисторов, Виктория Равель, аспирантка в лаборатории Франклина, потратила год на изготовление новой архитектуры устройства, которая позволяет команде напрямую измерять, насколько контактный затвор изменяет их производительность. Она построила симметричный двухзатворный транзистор, который включает затворы выше и ниже одного и того же 2D-полупроводникового канала, контакты и материалы. Единственное различие между управлением устройством с помощью заднего или верхнего затвора заключалось в том, присутствовал ли контактный затвор, так что она могла провести сравнение один к одному. "При изготовлении вы никогда не знаете, с чем столкнетесь," сказала Равель. "Когда вы изготавливаете на таких малых размерах, все начинает становиться действительно сложным в том, что вы можете сделать в пределах физических ограничений." Результаты были поразительными. В больших устройствах контактный затвор примерно удвоил производительность. Когда Равель уменьшила размеры устройств до крошечных размеров, актуальных для будущих технологий, эффект контактного затвора увеличился. При длине канала 50 нанометров и длине контактов 30 нанометров контактный затвор увеличил производительность до шести раз. По мере уменьшения размеров устройств, объяснил Франклин, контакты доминируют в общей производительности. Любой механизм, который изменяет поведение контакта, становится все более важным. Поскольку большинство результатов 2D-транзисторов, сообщенных за эти годы, использовали архитектуры с обратным затвором, выводы Франклина и Равель имеют широкие последствия. Следующие шаги к реалистичным 2D-устройствам В следующем шаге команда планирует продвинуть масштабирование еще дальше, с длиной контактов до 15 нанометров, и исследовать альтернативные контактные металлы для снижения контактного сопротивления. Более широкая цель — установить более четкие правила проектирования для интеграции 2D-полупроводников в будущие технологии транзисторов. "Если 2D-материалы когда-нибудь заменят кремниевые каналы," сказал Франклин, "нам нужно быть честными в том, как архитектура устройства формирует то, что мы измеряем. Эта работа направлена на создание этой основы."