Öncelikle, beni takip ettiğiniz için teşekkürler. Ben mütevazı bir analistim; kariyerime o dönemde Singapur'un en büyük rafinerisinde genç bir kimya mühendisi olarak başladım, ardından Ekonomi ve Planlama ekibine geçtim, hamle ticaret analisti pozisyonuna geçtim, birkaç yıl strateji alanında çalıştım ve büyüdüğüm aynı rafinasyon sahasında Hami Petrol ve Ham Madde Optimizörü olarak görevimi buldum. Sparata'ya katılmadan önceki son görevim sitenin Planlama Müdürüydü. ABD ve İsrail 28 Şubat'ta İran'a karşı önleyici saldırılarını ilk başlattığında, çok üzgündüm. O noktadan sonra dünyanın değişeceğini biliyordum. Farkında olmadığım şey, ne kadar kötüye gideceğiydi ve bu kadar çabuk. Yine de kalbimde güçlü bir görev olduğunu hissettim. Petrol piyasalarında bunun gerçekten ne anlama geldiğini dünyaya anlatma görevi. Hem yukarı hem de aşağı akış sektörlerinde, farklı marjinal ekonomik ditallara geçtikçe fiyatlandırmanın nasıl değiştiğini anlamak için benim kadar geniş deneyime sahip kaç kişi olabilir? Bu yüzden uzun saatler çalıştım. Hepsi, senin ve benim için ne anlama geldiğini mümkün olduğunca basit terimlerle aktarmak içindi. @SpartaCommo bana bu mesajı paylaşma özgürlüğü verdiyseniz, birçok başka şirket bunu yapamayabilir. Birçoğunuz, arkadaş ve yabancı, kendimi zorladığım tempoyla ilgili endişelerinizi dile getirmek için bana ulaştınız. Nazik ve sıcak mesajlarınız için teşekkür ederim. Bu hafta kaç kez ağladığımı hayal bile edemezsiniz; hem işin stresinden hem de Asya'daki sıradan insanlar için duyduğum endişelerden dolayı bu hafta. Bu enerji krizinde hayatta kalacak olanlar zengin ülkeler olacak. Enerji için daha fazla ödeme yapabilecek durumda olanlar. Bu arada Hindistan ve Endonezya'daki insanlar yemek pişirmek için LPG almakta bile zorlanıyor. Bu, hayatımda hiç düşünmediğim bir enerji krizi, ama gerçekleşti. Ve bu beni çok etkiliyor. Yani evet, dünya açlığını çözemem. Ama sahip olduğumdan ne kadar paylaşacağımı paylaşmaya çalışacağım. Yavaşlamam gerekecek ve tüm mesajlarına cevap veremeyeceğim. Bu arada, lütfen güvende kalın ve birbirinize iyi bakın. Hepimizin hayatımızda bir parça insanlığa ihtiyacı var. #oott

11. Gün: Hâlâ hiçbir şey yok. Bazılarınız zaten Hürmüz Boğazı'ndan geçen bazı gemiler olduğunu savunuyor. Ama gerçekten kaç tane ve nereye gidiyorlar? İran kargoları Çin'e gider. Çin bayraklı gemiler Çin'e gider. Çin'de tonlarca SPR var. Asya'nın geri kalanı ise enerji yetersiz. Tayland bile insanlara enerji tasarrufu için asansör yerine merdiven kullanmalarını söyledi. İnanmazsan git ve bunu kontrol et. Peki ciddi mi? Kesinlikle. #oott

10. Gün: Hürmüz Boğazı'ndan petrol tekrar akmaya başlarsa petrol tedarik zinciri ne zaman normalleşecek? İpucu: Yakın zamanda olmaz 1⃣Diyelim ki petrol tekrar Hürmüz Boğazı'ndan akıyor (ki bu boğazı yeniden başlatmak kolay değil ve kolay da görünmüyor). Mevcut gemiler, Körfez'deki çeşitli terminallerden yüklerini yüklemeye başlayacak. İlk öncelikli kim olacak bir karmaşa olacak. 2⃣Sonra tüm yükleme programları yeniden planlanmak zorunda kalıyor. 1 VLCC sadece tek bir yükleme portundan yüklenmez. Genellikle tam 2 MB'yi doldurmak için 2 ila 3 yük portu gerekir. Yani her yükleme limanında bir başka lojistik kabusu daha var. 5⃣Üretim kapalı olsa da, karadaki tanklar dolu, bu yüzden ilk 5-7 günlük yüklemelerin çoğunda yükleme sorunu yaşamamalıdır. Bu, petrol üretiminin yeniden başlatılmasının zaman çizelgesine büyük ölçüde bağlı olacak ki bu en az günler sürebilir. 4⃣Bu arada rafineriler, zaten kapanmışlarsa ne yapacaklarına ve ne zaman başlayacaklarına karar vermek için ham petrol geliş programlarının daha iyi bir resmini beklemek zorunda kalacaklar. İlk gelen VLCC, zaten kapanmışsa, uygulanabilir bir çalışmayı sürdürmek için yeterli değil. Rafinerilerin neden start-stop işlemi yapamayacağına dair başlığımı okuyun. Benim görüşüm, rafineriler, ham petro tedarik zinciri tekrar güvenilir görünene kadar (yani artık saldırılar olmasın) düşük alımda çalışmaya devam edecek. 5⃣Diğer bölgelerden Asya'ya ham petrol tedariki 25 ila 50 gün arasında sürecek. Yine de bu ham petroller, ana AG ham petrolünün ham petrol verimi ve kalite gereksinimlerine tam olarak uymuyor, bu yüzden bazı rafineriler düşük kalacak. Ayrıca yük ekonomilerinin de çalışması gerekiyor - birçok son kullanıcı şu anda çok yüksek yük fiyatları nedeniyle ne alacakları konusunda çaresiz. 6⃣Rafineriler istikrarlı bir duruma geldikten sonra, sadece buharlı krakerler de faaliyetlerine devam etme şansı elde eder. Asya, nafta net ithalatçısıdır ve aşağı akış petchem yukarı çıkmadan önce buraya gelen yüklerin düzenli akışını görmek zorunda. Birinci noktanın başından itibaren normal bir tedarik zincirine dönüş ihtimalim iyimser olarak 2 ay, petchem için ise minimum 2,5 ay. Özetle: 10 gün Hürmüz Boğazı'nın bozulması = Asya'daki enerji akışında en az 60 gün ağrı. Ve burada iyimser davranıyorum. #oott