لماذا كانت الملكية الفكرية هي الأصل الأكثر استقرارا والأقل قيمة في الوقت نفسه؟ ستجد أن الجزء الأول في الصورة ليس من أكثر الأعمال تقدما تقنيا، بل الشخصيات والرؤى العالمية التي أحبها مرارا وتكرارا ورافقت بأجيال. بوكيمون، هيلو كيتي، ديزني، جامب، دراغون بول، جوهر تنافسية هذه الألعاب لم تكن ضربة واحدة أبدا، بل كانت الثبات العاطفي عبر الزمن والإعلام. ما يجعلها رائعة حقا هو أن المحتوى يمكن أن يتغير، ويمكن ترقية الشكل، لكن الاتصال العاطفي قد تعقد. وبسبب ذلك، يمكن أن يستمر الملكية الفكرية في التوسع إلى الألعاب، والأفلام، والأجهزة الطرفية، والمتنزهات الترفيهية، وحتى أن تصبح ثقافة. جوهر الدخل ليس عدد مرات بيع المحتوى، بل عدد الأشخاص الذين سيتذكرونه ويختارونه لفترة طويلة. عند النظر إلى كيندريد، يتضح أن كيندريد لا يستخدم الملكية الفكرية لسرد القصص، بل يحاول منح الملكية الفكرية شكلا جديدا من الوجود، من أن تكون مراقبا ويستهلك إلى أن يكون متفاعلا ومرافق ويتعايش لفترة طويلة. إذا كان نمو الملكية الفكرية في العقود القليلة الماضية يعتمد على التوسع الإعلامي؛ بعد ذلك، يمنح الذكاء الاصطناعي الملكية الفكرية فرصة للدخول إلى مستوى العلاقات المستمرة. لهذا السبب لا يستهين الأشخاص الذين يفهمون صناعة المحتوى حقا بحقوق الملكية الفكرية. لأن كل الأعمال طويلة الأمد تدور حول العاطفة في النهاية! #KaitoYap @KaitoAI @Kindred_الذكاء الاصطناعي #Yap $KIN

مشروع Kaito DEX القادم من Choice! مؤخرا، رأيت كايتو في مشروعين للDEX، وهما StandX & Ferra. انتهى بي الأمر باختيار فيرا ولماذا؟ دعونا نلقي نظرة على مكافآت رموز الإرسال الجوي التي يمنحها المشروعان، وكلاهما يشكل 0.25٪ من إجمالي تخصيص الرموز، والأرقام متشابهة، لكن ما يؤثر حقا على حكمي ليس أبدا النسبة نفسها فقط. الفرق الرئيسي مع فيرا هو طريقة السحب النقدي. اختار الإصدار مباشرة في TGE بدلا من أن يصدر ببطء في عدة أرباع. المشاركة المبكرة نفسها تحمل عدم اليقين، وإذا تم تمديد العائد، فإن المخاطر والعوائد ليست متساوية فعليا. التسوية المباشرة ل TGE تعني نتائج أوضح وتتجنب التبريد السردي اللاحق، أو تعديلات الآليات، أو تخفيف الحوافز. نقطة أخرى هي موقع السلسلة، فيرا تقع على سوي. بعيدا عن شعور السوق قصير الأجل، ومن خلال التجربة السابقة فقط، فإن نظام Sui البيئي دائما ما قام بالكثير من الحركات في عمليات الإسقاط الجوية، والتنفيذ بسيط نسبيا. سواء كان ذلك من حيث التغطية، أو الحصة، أو الود مع المشاركين الأوائل، فقد قدم السوق تعليقات إيجابية عدة مرات. هذا ما أتوقعه بناء على السلوك التاريخي. على النقيض من ذلك، فإن تقسيم المكافآت إلى أرباع يشبه معاملة المبدعين كجزء من آلية احتفاظ طويلة الأمد بدلا من تبادل واضح للمخاطر في مرحلة مبكرة. هذا النمط ليس بالضرورة سيئا، لكنه في هذه المرحلة لا يتماشى مع تفضيلي لليقين. لذا اخترت فيرا ليس لأنها جيدة، بل لأنها تعطيني حافزا للاستخلاص مباشرة وبيئة على السلسلة أثق بها أكثر على المدى الطويل، تحت فرضية نفس نسبة 0.25٪. بالنسبة لي، هذا سبب منطقي بما فيه الكفاية للاختيار! #KaitoYap @KaitoAI #Yap @ferra_protocol

لماذا تسلا ليست ذكية هذه المرة؟ تسلا تنشر 60 روبوتاكسي في أوستن أولا، وليس 500! لماذا؟ ألا يعلمون أنه كلما اشتروا أكثر، انخفضت التكلفة؟ ليس حقًا! ما يحد حقا من حجم القيادة الذاتية ليس فقط قدرة إنتاج الأجهزة أو دقة الحساسات. عنق الزجاجة في الحجم هو الثقة، وليس التصنيع. عندما تبدأ المركبة في اتخاذ قرارات على الطريق الحقيقي، لم يعد السؤال هو ما إذا كان بالإمكان قيادتها، بل لماذا يتخذ النظام هذا الحكم في تلك اللحظة. هل تم استبدال النموذج؟ هل تم تنفيذ التصور واتخاذ القرار وفقا للقواعد المعتمدة؟ بمجرد وقوع حادث، هل يمكن محاسبته ومراجعته والتحقق منه؟ بدون إجابات حاسمة لهذه الأسئلة، لا يمكن تحرير التنظيمات، ولا يمكن تسعير التأمين، ولا يمكن للجمهور قبول عمليات نشر أكبر. لهذا السبب يكون توسع القيادة الذاتية دائما تدريجيا. ليس لأن التكنولوجيا ليست جذرية بما فيه الكفاية، بل لأن بنية الثقة التحتية ليست ناضجة بما فيه الكفاية. ما يفتح الحجم حقا ليس بناء عدد قليل من السيارات الإضافية، بل جعل كل قرار قابلا للتحقق والتدقيق والضبط. في الأنظمة المستقلة، التحقق ليس شرطا إضافيا، بل شرطا أساسيا للتوسع نفسه. التصنيع يحل مشكلة إمكانية بنائها. حل التحقق هو ما إذا كان يجب أن يجرؤ على تركه يستمر أكثر! #KaitoYap @KaitoAI #Yap @inference_labs