Varför är Tesla inte slugt den här gången? Tesla sätter ut 60 Robotaxi i Austin först, inte 500! Varför? Vet de inte att ju mer de köper, desto lägre blir kostnaden? Inte direkt! Det som verkligen begränsar omfattningen av autonom körning är aldrig bara hårdvaruproduktionskapacitet eller sensornoggrannhet. Flaskhalsen för skala är förtroende, inte tillverkning. När fordonet börjar fatta beslut på den verkliga vägen är frågan inte längre om det kan köras, utan varför systemet gör den bedömningen just då. Har modellen bytts ut? Har uppfattning och beslutsfattande utförts enligt etablerade regler? När en olycka inträffar, kan den hållas ansvarig, granskas och verifieras? Utan definitiva svar på dessa frågor kan reglering inte släppas, försäkringar kan inte prissättas och allmänheten kan inte riktigt acceptera större utbyggnader. Det är därför utvidgningen av autonom körning alltid sker gradvis. Inte för att teknologin inte är tillräckligt radikal, utan för att förtroendeinfrastrukturen inte är mogen nog. Det som verkligen låser upp skala är inte att bygga några fler bilar, utan att göra varje beslut verifierbart, granskabart och återhållet. I autonoma system är verifiering inte ett extra villkor, utan en förutsättning för att expandera i sig. Tillverkning löser problemet om huruvida det kan byggas. Verifieringslösningen är om man vågar låta den fortsätta längre! #KaitoYap @KaitoAI #Yap @inference_labs