Por que Tesla não é astuta desta vez? Tesla lança 60 Robotaxi em Austin primeiro, não 500! Por quê? Eles não sabem que quanto mais compram, menor o custo? Na verdade, não! O que realmente limita a escala da direção autônoma nunca é apenas a capacidade de produção de hardware ou a precisão dos sensores. O gargalo da escala é confiança, não manufatura. Quando o veículo começa a tomar decisões na estrada real, a questão deixa de ser se ele pode ser dirigido, mas por que o sistema faz esse julgamento naquele momento. O modelo foi substituído? A percepção e a tomada de decisão foram realizadas de acordo com regras estabelecidas? Uma vez que ocorre um acidente, ele pode ser responsabilizado, revisado e verificado? Sem respostas definitivas para essas questões, a regulamentação não pode ser divulgada, o seguro não pode ser precificado e o público não pode realmente aceitar implantações maiores. Por isso, a expansão da direção autônoma é sempre gradual. Não porque a tecnologia não seja radical o suficiente, mas porque a infraestrutura de confiança não é madura o suficiente. O que realmente desbloqueia a escala não é construir mais alguns carros, mas tornar cada decisão verificável, auditável e contida. Em sistemas autônomos, a verificação não é uma condição adicional, mas um pré-requisito para a expansão em si. A manufatura resolve o problema de se ela pode ser construída. A solução de verificação é se devemos deixar isso acontecer mais! #KaitoYap @KaitoAI #Yap @inference_labs