¿Por qué Tesla no es astuta esta vez? Tesla despliega primero 60 Robotaxi en Austin, ¡no 500! ¿Por qué? ¿No saben que cuanto más compren, menor es el precio? ¡La verdad es que no! Lo que realmente limita la escala de la conducción autónoma no es solo la capacidad de producción de hardware o la precisión de los sensores. El cuello de botella de la escala es la confianza, no la fabricación. Cuando el vehículo empieza a tomar decisiones en la carretera real, la cuestión ya no es si puede ser conducido, sino por qué el sistema toma ese juicio en ese momento. ¿Se ha reemplazado el modelo? ¿Se ha llevado a cabo la percepción y la toma de decisiones según las normas establecidas? Una vez ocurre un accidente, ¿puede ser responsabilizado, revisado y verificado? Sin respuestas definitivas a estas preguntas, no se puede publicar regulación, no se puede fijar precios de seguros y el público no puede aceptar verdaderamente despliegues de mayor tamaño. Por eso la expansión de la conducción autónoma es siempre gradual. No porque la tecnología no sea lo suficientemente radical, sino porque la infraestructura de confianza no está lo suficientemente madura. Lo que realmente desbloquea la escala no es construir unos cuantos coches más, sino hacer que cada decisión sea verificable, auditable y contenida. En los sistemas autónomos, la verificación no es una condición adicional, sino un requisito previo para la expansión en sí misma. La fabricación resuelve el problema de si puede construirse. La solución de verificación es si atreverse a dejar que siga adelante. #KaitoYap @KaitoAI #Yap @inference_labs